第1122章两百里算什么(1/2)

“这能行吗？”

雷丁忍不住微微傻，尽挖运河这事在埃及这边也不是什么新鲜事了。

历史上埃及人就挖过运河，想要贯通地中海和红海。

最早的开凿历史可以追溯到埃及第十二王朝，法老辛努赛尔特三世，为了通过陆行平地船行直接贸易，他令挖掘一条东西方向的运河来联通红海和尼罗河，至今都还留了这条运河的一些遗迹，据说这条运河曾经一直使用到拉西斯二世的时期才荒芜掉。

到了公元前600年的时候，又有法老想要开挖运河，但是最终因为运河浩大的工程量，最终没有完成。

接着在随后的一千多年时间里面，统治埃及的统治者有过多次想要开挖运河联通地中海和红海，在原有的基础上不断的行挖掘、改、摧毁和重建。

一直到了阿拉伯帝国时期的哈里发曼苏尔时期彻底的废弃掉。

历史上想要开挖运河的人很多，但是至今都没有人能够真正的挖通一条确实可用的运河来。

这其中最主要的原因就是因为挖掘运河的工程量实在是太大了。

地中海和红海之间，最近的距离不到两百里，两百里的距离在后世看来本就微不足，拥有大型工程机械的况，随随便便都能够轻松挖通。

但是这是在古代，没有任何的工程机械，所有的一切都要靠人力来挖掘，这工程量就会非常大。

而且埃及这个地方，别看它名气很大，文明古国，但是埃及因为其特殊的地理气候，除了尼罗河域有绿洲有人居住外，大分地方都是沙漠，人稀少。

而周围一带，东边的中东况也差不多，好不到哪里去，西边的北非那更是茫茫的撒哈拉大沙漠，同样都是沙漠。

这意味着，埃及的人是很少的，也就说没有办法像东方这边的大国一样，轻轻松松就征调几十万人来搞大工程。

因为几十万人如果不地，不生产的话，整个国家都可能要大问题，要有大量的人饿死，而且这里到都是沙漠，喝的都是一个大问题。

这也是埃及古代为何一直无法修通一条运河的重要原因，相比之，地中海到红海这距离，对于京杭大运河来说，那本就是小意思了。

“从地中海到红海有两百多里，这需要多少人，挖掘多少年才能够挖通啊。”

“工程量太大了，所需要的资金也是实在是太庞大了。”

雷丁一边说也是一边忍不住直摇。

“两百里算什么？”

“我们大明的京杭大运河全有三千多里，贯通我们大明本土的南北，我们大明人都能够挖通，这区区两百里，本就不算什么。”

刘养正一听，顿时就笑了。

才两百里而已，这算什么事啊，大明三千多里的京杭大运河都挖过，两百里算什么。

说实话，他这并不是天行空的想法，而是真的觉得如果能够在这里挖一条运河的话，以后就可以躺着收钱了。

在刘养正看来，两百里的距离，很近、很近的距离了，只要动用十万人，挖掘几年的时间，差不多就可以挖通了。

这挖通之后，贯通地中海和红海，还不知有多少船只要从这里经过，每一艘船收100两银的过路费，这一年能够收多少银？

一年过一万艘船都算是最少了，这收过路费就可以收百万两银，而且运河一旦修通，基本上都是着收钱，这个买卖绝对是赚钱大买卖。

“这……”

听到刘养正的话，雷丁顿时就无语了。

他对大明也是比较了解的，知有京杭大运河。

三千里京杭大运河曾经一度是大明最为重要的河运，据说还是从隋唐时期修建的，那个时候埃及还在是在阿拉伯帝国时期。

仔细想一想，大明人连三千里的京杭大运河都可以修建，这区区两百里距离的运河，似乎真的难不倒他们。

“如果真的可以修通这条运河的话，那以后真的就可以躺着赚钱了。”

“单单是现在，往返地中海和红海之间的贸易就非常的火，如果有运河，船只可以通过的话，那就真的发财了。”

“大明人拥有大的技术，资金和雄厚的实力，让大明人来修这个运河，肯定是没有问题的。”

雷丁的脑海中仔细的思索起来。

“此事我需要和我们伟大的苏丹去商量，我想我们伟大的苏丹应该是会支持的

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