第四百八十八章 朝中有人好办事(1/2)

艾威尔逊第一次来到了以创始人德·哈维兰本人命名公司的总，这是两人第一次见面，德·哈维兰本人已经六十七岁，从事飞机制造和设计已经很久了，可以追溯到第一次世界大战。

和这位算是航空业的先驱握了一手，艾威尔逊一也没不好意思的自我介绍，本人是帕梅拉蒙顿的未婚夫，未请教？

“德·哈维兰！你好艾先生，你是在白厅工作么？”德·哈维兰的手很有力度，就如同劳动人民的手一般。

“现在不算，我是波士顿领事馆的领事。帕梅拉在澳大利亚，本人不能过来观这一次的试航，正好我最近不在北，就让我过来一趟。”艾威尔逊带着谦和之，向这位航空先驱致敬，“其实我们早应该见面的，帕梅拉来找老先生的时候，我还在英属印度工作，不能亲自过来，只能拜托她过来一趟，就如同现在她拜托我过来见证试航一样。”

德·哈维兰哦了一声，原来当初冒失上门的蒙顿将军女儿，是得到了艾威尔逊的指，随后就听到，“至于帕梅拉拿来的钱，当然也是我的，不过这并不是重要的事，都是为了航空业贡献。”

“帕梅拉小提来在客机上的改动，也是艾先生的意见？”德·哈维兰皱眉询问，见到艾威尔逊，追问，“艾先生有设计经验？”

“没有，但是有一些社会经验，让我能够看到一些问题，所以通过未婚妻行涉。”

面对有些不善的提问，艾威尔逊也没有生气的意思，脆的承认，他本人确实用过帕梅拉蒙顿这个不好惹的英国级权二代，对彗星客机的设计行了涉。

对彗星客机的设计缺陷行了修正，而在机场停留的这架即将行试飞的彗星客机。

样已经和最初的版本大不一样，发动机的位置不是在机腹，而是在翅膀面，至于造成彗星客机解的机窗也经过了修正。

彗星客机是四发气式客机，发动机分别放置在左右两边的机翼上，这也是后世的常规布置。至于原本放置在机腹方的方案，会极大的提维修成本，已经被放弃。

民用气发动机也只现了不足十年，有些更是从军用发动机改造而成，可靠也有待提，而同期的活式飞机发动机，可靠比起二战时期也没有太大的改。

如果像是后世那样的双发布置，也无法提供足够的推力，毕竟现在的发动机和几十年后的动力无法相提并论，在安全和经济效益面前，先必须考虑前者。

成熟的双发发动机只要要等到波音737现，而且是作为支线客机现的。没有错，波音737客机，刚开始航空业的时候，航空业的主是三发发动机的机型。

同时，飞机发动机技术改，无论推力或可靠大幅提，已经能生产推力达十万磅以上，每十万飞行小时停机少于一次的发动机，因此大型双发飞机纷纷面世，能以更少燃料载送更多乘客与货，飞行更远的距离。

这才造成了波音737客机的发展，从支线飞机变成了主航线的选择。

显然，现在知了的德·哈维兰，虽然最终在贵族阶层安危系于一的帕梅拉蒙顿涉，认可了修改方案，可见到了始作俑者仍然不可避免想要涵一，话里话外都是你不懂飞机。

艾威尔逊确实不懂飞机，也脆的承认了这一，随后反问，“德·哈维兰先生，你懂飞机是没错，不过你不懂这个世界，如果你不懂这个世界，是会失败的。”

“难艾先生想要告诉我这个老，地球是圆的？”德·哈维兰的气不无揶揄。

“那么德·哈维兰先生，认为气式飞机最需要的是什么？”艾威尔逊不以为然的提问。

“能，便利，划时代的意义。”德·哈维兰直接说了几个自己的想法。

“尤其是可靠！”艾威尔逊笑呵呵的补充，“当兴登堡号成为一个大火球，飞艇就在短短几年消失在了天空中。气式飞机算是一个技术行业，但也不是只有英国有这个技术来建造，国就不说了，加拿大也有自己的气式客机项目，叫c-102项目。”

世界上第二款气式客机是加拿大

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