第一千零九十三章 造船业新血ye(1/2)

以造船业为代表的海事工业是英国经济的重要组成分：英国海事相关产业贡献了一百三十亿英镑的经济份额，其中造船业和维修业贡献了近二十亿英镑，直接雇员数达九万人。

造船行业的需求主要来自国际航运，与世界经济增及海运贸易息息相关。

作为一个岛国，一旦造船业衰落，本就意味着英国在世界经济当中可有可无。英国和艾威尔逊本人想要拯救造船业是理所应当的事。

船舶与运输委员会当前还有一个重要工作，就是凭借英国造造船业上的累积。构建专利垒应对日本造船业的威胁。

在关于拯救造船业的会议上，艾威尔逊将日本的威胁归结于国的放纵，国人自己的造船业拿不手，本就没有什么可失去的，就借用更加低人权的日本，来瓦解英国在造船上的势地位。

当务之急是针对日本造船业的弱势领域，集装箱船和油船行调整。同时想办法降低成本，还有就是在欧共框架，让法国、德国站在英国的一边。

敦东区靠近北海，虽然不如几个重大造船厂，但是也有一些民用造船厂的存在，来亚的第一批实习工，就准备放在那。

关键是几个老牌造船厂，艾威尔逊就算是去涉，这些船厂也不一定听艾威尔逊的，相反一些小的造船厂，就容易调整的多，也不会仗着资历和人脉，对白厅的指导奉违。

白厅在奉违上就是一个行家，没少对阁这么，既然白厅可以这么，没理由更面的利益就不会对白厅这么。

刨除革命这个选项，渐改良都是从小的方面开始，上来就动几个大船厂是不智的。

而且现在小船厂也确实比大船厂艰难，也是首先要拯救的对象。

“机械上应该更新，同时应该提升效率，据我们的调查，现在日本造船业是英国造船业的两倍效率。这当然和低人权优势有关，可是不是应该加把劲？机械老化的事，我们可以通过贷款和更新设备解决，日本人勤劳，我们还富有理和积累的经验呢。”

英国的造船厂，在全球范围被公认为是能够提供最全面、最尖端服务的造船厂之一。

完善的维修和服务设施，适用于几乎所有类型的航海船舶和离岸装置。英国公司还擅提供对世界各国维修问题的超快速响应的解决方案。

这置就在这，没有理由不能和日本人斗一斗。缩小成本这一块，现在不是来人了么？

抵达船厂的艾威尔逊，直接见到了这家中型船厂的老板，询问实习工的吃住问题。

“一旦从这里得到良好的效果，南海岸的几个造船厂，和苏格兰的格拉斯哥都会因此而受益，希望不要让我们失望。”

英国的造船业分布很有意思，从占比上来说，南安普顿几个城市，可以说英格兰地区的城市占据最大的份额。但从单独城市来说，位于苏格兰的苏格兰的格拉斯哥，才是英国真正的造船中心。

沿克莱德河两岸，建有数十个造船厂。主要的工业门有造船、机制造、电气设备、密仪等，其中造船工业居全国首位，造船厂多达数十家。

所谓拯救英国造船业，英吉利海峡的几个港城市问题倒不大，真正依赖造船业的格拉斯哥要是问题的话，麻烦就大了。拯救造船也有助于英格兰和苏格兰之间的平衡。

同于一个国家，两边最好在经济上还是有不同的分工比较好。期忽视苏格兰的利益，也可能会对英国本有害。格拉斯哥的制造业是该城市的中心产业，克莱德河畔的造船业更是重中之重。

目前格拉斯哥当地是工党执政，当然现在敦的大东区也是，靠制造业吃饭的地方大如此，并没因为造访的这一座造船厂规模不大，艾威尔逊就表现来怠慢。

而是非常的和颜悦，谈及了国家能够在造船业上的帮助，以及明确这些被分来的实习工应该有什么样的权益。

“现在外的官员都这么有全才么？”格兰维尔不由得叹，他有些想不明白造船业的事，还能引来外常务次的关心。

“我是新成立的船舶与运输委员会秘书，至于来此实习的实习工，我之前还是来亚的级专员，本质上曾经他们曾

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