重生99zuo汽车jutou 第126节(2/3)

“当然了，大家对于这款6at的故障率肯定会有担心。”

德华虽然不是专门设计变速箱的人，但是作为设计总监，对关键零件的要求都是比较了解的。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

“这个问题请我们的变速箱专家纪华教授来回答一。”

听了曹的话，纪华没有客气，直接开始回答问题。

“我再补充一啊，如果大家去打听一，就会知前段时间华夏的机床行业发生了一件有趣的事。”

“但一般来说，它的齿传动比范围比较广，能够提供多挡位选择，从而提车辆的燃油经济和行驶能。”

“在这个范围，每个挡位的齿传动比都是不同的，其中，1挡和6挡的齿传动比相对较小，以提车辆的加速能和燃油经济。”

“由此可见南山在数控系统方面是有着非常厚的底蕴的。”

专业的事专业的人去，这样的回答更加让人有信服。

现在南山说的有自满，大家倒是觉得很习惯。

“这一，不是跟采埃孚相比，还是跟信、加特可，亦或是舍弗勒和盖茨相比，我们都是非常有自信的。”

“但是南山却是拿了自己的数控系统，解决了许多设备厂家的燃眉之急，并且得西门和发那科快速的撤回涨价函。”

“最关键的一就是在能超过采埃孚和信的况，南山的6at的价格，将会比他们还要低20％以上。”

“从6at的结构上来说，南山6at的齿传动比范围通常在24－37之间，能够实现6个挡位的切换。”

大家都是汽车行业的专业人士，对机床数控系统还是有了解的。

“并为我们的6at有的控和驾驶舒适，能够据不同路况和车速自动调整挡位和动力输，使车辆行驶更加平稳和畅。”

“此外，南山6at还采用了一我们称为‘自适应控制’的技术，它能够据车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶习惯自动调节齿传动比，从而提车辆的燃油经济和行驶能。”

你的东西好，你还不说来，那就是不好咯。

“如今把这些经验用到了6at的tcu上，起到了非常好的效果。”

“曹，你们的这款6at，齿传动比是多少？”

这才是正常的推销自己的产品的态度嘛。

“西门和发那科利用自己的垄断地位，联合起来涨价。”

纪华那充满了让人信服的专业回答，让德华很是满意。

还别说，从众人的反应来看，还是颇兴趣的。

“而2挡和3挡的齿传动比相对较大，以提车辆的行驶能和控能。”

“从我们目前的实验来看，南山6at的故障率是低于其他品牌的。”

曹亲自化为推销员，将自家的6at夸得跟一朵一样。

南山居然能够在这个领域让西门和发那科吃瘪，说明这方面的平是非常的。

这个故事，比曹浪费的调一百遍自己的6at控制系统的好，都来的有说服力。

曹的介绍引起了通用汽车许多与会人员的好奇心。

毕竟利人的事风格就不讲谦虚的。

“南山6at的齿传动比可以据车型和发动机置而有所不同，所以没有一个固定答案。”