重生99zuo汽车jutou 第225节(1/3)

“我这个说法，没有问题吧？”

曹这么一说，刘建国立又：“您说的没有错，理论上确实是这样。但是人家研究冲压成型钢板的时候，肯定是已经充分的考虑到了材料的能，只有加到特定的参数区间，才能满足材料的能。”

“要不然的话，同样的工艺，人家成型后的抗拉度可以达到1500pa，甚至是1800pa，但是你的只能达到1200pa，那还怎么竞争？”

作为宝钢南方的老总，看着刘建国和曹你一言我一语的说着冲压成型钢板的事，总觉得他们说的每一个字，自己都懂，凑在一起就有听不大明白了。

不过，技术听不懂，意思他还是明白了。

“曹总，小刘说的也有理，南山的研究方向是不是错了？”

赖亮觉得先确定结果，然后再讨论技术细节，要不然扯那么多没有用。

“南山现在研究的冲压成型钢板，有三方法来规避阿赛洛米塔尔的专利。”

曹伸三手指，继续说：“一是使用镀锌涂层的方式来规避铝硅涂层的专利，毕竟不是使用哪一镀层，本质上就是为了避免钢板在温产生氧化。”

“第二就是规避阿赛洛米塔尔的工艺参数，同样采用铝硅涂层的方案。”

“第三就是不使用涂层，直接使用板行加工。”

“每个汽车厂家的顾虑是不一样的，我相信三个方案里，总有一个是可以解决他们的担忧的。毕竟，这三钢板跟阿赛洛米塔尔的专利产品相比，没有本质上的能区别！”

既然要跟宝钢搞汽车板合作，那自然就要把冲压成型钢板搞好。

要不然到时候半桶，搞得没有客，那就尴尬了。

“无镀层冲压钢在加中会导致钢板和氧化铁的产生，也会有一定的表面脱碳。”

“氧化铁容易脱落在模中，增大钢板与磨的系数，降低模的使用寿命，而定期清理模中的氧化铁，严重降低生产效率。”

“并且为满足冲压件的后续理要求，需要通过去除表面生成的氧化铁。”

“但理不仅会导致成本增加，而且影响零件的尺寸度。”

刘建国不愧是宝钢的技术大拿，很快就就开始反驳曹了。

“你说的没错，但是少量脱碳对于成形钢某程度上是有益的，因为会增加成形零件的韧。”

“至于模定期清洗，其实是可以通过模结构上增加风装置的方式来解决。”

“而对零件度的影响是非常有限的，它的成本增加相比材料费用的降来说，就微不足了。”

“越是在大零件上，就越是微不足。”

“比如一个b重量达到5公斤的话，成本会增加一元钱左右，但是材料费至少可以削减10元钱！”

冲压成型钢板跟同度的其他钢板相比，生产工艺和生产成本上的差异是非常小的。

但是普通的jsc590r的钢板卖6元钱一公斤的话，阿赛洛米塔尔的冲压成型专利钢板ibor1500的售价，有可能去到10元钱一公斤。

所以哪怕是南山和宝钢合作的冲压成型钢板卖8元钱一公斤，价格优势都还是很明显。

“曹总，南山真的

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