重生99zuo汽车jutou 第303节(2/2)

但是就班的工作，或者说明一些理论的话，那绝对没有任何问题。

“曹总，从件模拟的数据来看，这个空调系统的制冷效果比电装和法雷奥的类似产品相比，要了至少两成，跟京滨的空调比起来，更是了一半。”

虽然各个车企在宣传自己的车型的时候，很少会拿空调说事。

要不然什么东西都是曹自己拿图纸来，不现实不说，也显得很奇怪。

有些零件怎么设计，曹不会去涉。

荀启作为底盘的，专业素养是毋庸置疑的。

但是一些关键的零件，关系到了整个车型的商品，那是一定要上的。

“我觉得完全可以照这个图纸，让南山汽车零件那边开始行样件的试作了。”

空气弹簧就是其中的一。

……

所以荀启需要给曹说明一底盘整设计的逻辑。

分的零件开发。

“相比普通钢制弹簧，空气弹簧不存在机械导致的噪声，空气自振频率不随载荷增加而变化的特，对于提nvh表现也更加友好。”

之前各个零件的技术要求已经据行业的要求行了初版的设定，现在就要开始落实到的每一个零件上了。

星辰汽车装，彭宜对着电脑，给站在自己后的曹说明空调系统的设计方案。

“这对星辰1号的豪华来说，是非常重要的事。”

“否则像是麦弗逊结构，由于弹簧减振支与转向节为刚连接，前悬架弹簧度的变化会直接导致前外倾角随之改变。”

原本大家觉得设定每个零件的要求已经是很难的事了。

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“曹总，您放心，前后独立悬架方面，我一定不掉链。”

“而在弹簧减振仅承担纵向力的双叉臂结构中，空气弹簧的境自然会好得多。”

“如果星辰1号真的要搭载空气弹簧，对提车型的豪华来说，确实是很有好。”

但是现在开始设计零件的时候，却是发现还有许多更难的事在后面等着呢。

“至于空气弹簧，我直接带几个设计师一起去开发。”

整个华夏，现在还没有任何一家厂家备空气弹簧的生产实力，曹又不想从国外，被人宰一刀，这么一来，底盘这边荀启的压力就大了。

招募了那么多的工人，活肯定是要安排去的。

“又因为臂划的轨迹是一个圆弧，前倾角随弹簧度的变化是非线的。”

“空气弹簧赋予了车度、离地间隙和弹簧刚度的可调节特。”

“同时可以寻求更优秀的刚度曲线、滤振表现等等。”

但是在空调的制冷效果方面，汽车之家的论坛上面却是有非常多的吐槽。

“通过改变气的空气量，可以实现车度的升降可调。”

荀启看到曹把最难的空气弹簧开发工作揽过去了，自然要赶来表态。

“这况，才能适应空气悬架的需要。”

要不然什么工作都不好，要你什么？

像是羊城本田的雅阁，虽然消费者对它的评价很，觉得外观和置都跟国际市场接轨了。

“曹总，新车如果一定要用空气悬架，那么前副车架最好就是使用双叉臂式结构，后副车架选用五连杆独立悬架。”

“悬架的开发，相关参数的调整非常的关键，如果其中碰到什么问题，及时的上报。”

大家把第一版本的零件开发来，曹再提一些改意见的话，就正常很多了。

另外一个跟制冷效果相提并论的就是噪音了。

“并且由于有上叉臂的存在，且叉臂与转向节为活动连接，前倾角的变化依然更线可控，通常幅度也更小。”

“底盘就照宝730的结构来先设计，后面再有针对的行调教。”

“这两悬架，虽然不是市场上主的车型使用的，但是宝、奔驰他们还是有不少车型选择了类似的结构。”

但是开过车的都知，如果大天的时候空调制冷效果不好的话，那是非常让人不的。

曹给星辰1号的悬架只是定了一个前后都必须独立悬架的要求，但却是要求使用空气弹簧。

“由于前悬架所常用的弹簧减振一结构，在麦弗逊结构中需弹簧负担一分侧向应力，这对于贵的空气弹簧增加了可靠隐患。”

你让他创新的去开发一个零件，他可能不一定的非常好。

“既然要使用空气弹簧，就必须备前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，那就照这个方向去设计。”