重生99zuo汽车jutou 第306节(2/2)

它与座椅安全带合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。

照目前的规划，安全气就是属于需要从外面购买的零件。

“很可能曹总也是意识到了这一，所以才开始布局汽车电池，为未来准备。”

要是因为这个而跟南山集团闹掰了，损失最大的反倒是比亚迪自己。

“在传统汽油车上发展的那么好的同时，居然已经居安思危的考虑未来电动车的业务了。”

到现在为止，自主品牌的大分车型，目前都是没有气，或者是只有一到两个气。

“这些都还只是我们的猜测，等会我跟曹总打个电话问一问。”

像是后世动不动就一堆气的车型，还是非常少见的。

甚至比亚迪半导业务也都是因为有这一方面的需求才投的。

星辰汽车会尽量使用南山集团自己的零件。

“如今虽然还是燃油车时代，但是我觉得未来电动车迟早会是一个方向。”

“特别是伴随着华夏汽车产量不断的上升，对石油的依赖程度会越来越。”

虽然很看好汽车电池的未来，但是王福也知至少在年，这一块是挣不到钱的。

“其中奥托立夫是全球最大的安全气生产厂家，占有全球气产量的50％左右，其霸主地位没有人可以动摇。”

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王福越是这么说，就越是觉得应该是这样。

哪怕是雅阁、蒙迪欧这些车型的端置上面，也就只有前排双气加上排侧气而已。

这话虽然有拍的嫌疑，不过确实是吕发祥的心里话。

可以说，相比汽车的历史，安全气的历史还很短暂。

他自己搞电动汽车电池的研发，都是据王福的指示去搞的，并不是自己主动提来的。

“不过南山集团也太恐怖了吧？”

吕发祥可是知比亚迪现在已经开始为电动汽车和电式混合动力汽车开始研究电池了。

前排双气外加外加左右棚上的两个侧气帘和前排座椅两侧的侧气，总共有6个气。

“那么以来，电池业务就会有一个爆发式的增。”

“所以为了降低石油的依赖程度，将来华夏肯定是会支持电动汽车等新能源汽车的发展。”

但是，汽车安全气上车，却是许多年后的事。

1974年，通用汽车率先在量产销售的车型装上了驾驶座辅助气，之后在前乘客座也装上辅助气，并可依撞击力分两充气模式。

“在东瀛，田是主要的安全气制造商，客包所有的日系汽车。”

1988年克莱斯勒开始将旗所有车款都装上辅助气，并大作电视广告示范辅助气的效用，才真正开启汽车界安全备的竞争。

“我们双方的关系，不能因为一个电池业务而变坏了。”

就连城大众的畅销车型捷达，也是存在无气、一个主驾驶气以及前排双气的多个版本。

第276章 国际零件，避是避不开的

吕发祥现在也觉得自家老总说的有理，“果然是英雄所见略同啊。”

但肯定不是所有的零件都是自己生产。

“曹总的光，我一直都是比较佩服的。”

“但是这些石油资源，基本上都掌控在其他人的手中，我们没有定价权。”

汽车的安全气最早现于1953年的国，主要由安全气传、安全气及电控制装置三分组成。

“另外通过其在德意志的分厂，也在向通用汽车、宝汽车、姆勒奔驰等主机厂供货。”

“曹总，目前世界上主要车企的安全气，都是奥托立夫、trw、田和丰田合成几家的。”

这没有必要，也不现实。

现在南山集团却是跟王福了类似的决定。

“那曹总岂不是跟王总您想到一块去了？”

那么这个方向是正确的可能，就非常的大了。

1980年12月，奔驰汽车s系列成为第一辆在欧洲正式销售有气的汽车。

这么一来，气的成本就算是比较重要的一个项目了。

星辰汽车对标的是宝730，外观走的是保时捷帕拉梅拉的风格，安全气数量自然是不能少。

1971年，福特汽车将辅助气装在一批实验车上，算是安全气第一次上了车。