重生99zuo汽车jutou 第508节(2/2)

“我跟你去见一见南车的人，看看他们的态度到底如何。”

“南山轴承能够在这些领域都得斯凯孚等厂家节节后退，技术平在国也是无其右了。”

“如果我们成功的攻克铁轴承的业务，我觉得单单这一块，一年贡献个几十亿的营业额是没有问题的。”

说是暴利，绝对不为过！

接待曹的是南车的总工聂建。

这一，曹肯定是要搞清楚的。

毕竟，谁也不想自己被舍弗勒等厂家卡脖啊。

“这一次会主动的找到我们，到底是什么意思，要先搞清楚。”

但是铁轴承方面，却是几乎都依赖。

这场合，该谦虚的自然是要谦虚一。

这让曹和汉彪都到了他们的诚意。

“国外不少其他铁路公司，也都碰到过轴承现问题导致的事故。”

轴、毂、轴承，这三个零件，是很不起的零件，但却是非常关键的零件。

“惭愧，到现在为止，我们也只占据了国汽车轴承市场份额的一半都不到，距离真的把外资打的丢盔弃甲，还有很远的路要走。”

“已经很不容易了，变速箱、发动机、毂等各使用的轴承，都是非常关键的。”

“其实，为了打造现代化工业，我们华夏可以说在轴承制造方面了狠功夫。”

据说这些厂家卖给华夏铁企业的轴承价格，是正常市场价格的十倍！

对于南山集团的来访，南车那边也是非常的积极。

“这个零件在铁上属于损耗品，行驶到了一定距离之后，就需要更换轴承。”

要不然到时候为了研究铁轴承，上大量的测试设备什么的，那就完全浪费了。

“伴随着铁里程的增加，市场会不断地扩大。”

是真的稀罕南山集团，看重南山集团的技术平，还是只是陪跑。

聂建绕了一圈，将话题正式的切到了铁轴承上面。

“铁轴承就是其中典型的代表啊。”

“国国字的轴承企业可是有不少，像是洛轴等企业，平也是可以的。”

“是的，这个东西虽然是细分领域的一个零件，但是每年的需求非常的旺盛。”

“每年的轴承数量也不算少，但是在端领域，的轴承数量远不如，但是的价值却是比得多。”

“1991年，兰／州／铁路局1479次列车在运行过程中，由于轴承卡阻致，致使保持架破裂，引发了严重的脱轨事故。”

“这让我们对铁路轴承的重视程度不断的提。”

不过这个领域是南山集团之前没有涉及的，所以他肯定是要跟曹汇报之后再看怎么往推了。

“但是客观的说，我们跟国际轴承相比，还有很大的差距。”

欧洲的舍弗勒和斯凯孚，东瀛的恩梯恩，以及利的铁姆肯，都是主要的铁轴承供应商。

“没问题，我等会就跟南车的人约时间，看看是不是明天午就跟他们一。”

“哪怕是将来铁饱和了，也不需要担心没有订单。”

“在南山轴承现之前，我们所主要集中的地方是中低端轴承的生产。”

汉彪说完，立就开始打电话了。

他也是知南山集团跟一般的供应商不同，所以甲方的意识不是那么的烈。

“特别是在端轴承领域，更是如此。”

“曹总，听说南山轴承在汽车零件和机床领域打的斯凯孚、恩梯恩等外资轴承丢盔弃甲，实在是大快人心啊。”

其中，轴和毂这些零件，经过十多年的努力，已经在一定程度上解决了国产化的问题，卡脖的况不是那么的明显。

看起来已经实现了国产化的铁，不可避免的还有一些零件是从国外的。

这位五十多岁的老人，看上去很是儒雅。

“这样的结果便是在50年代，轴承产业突飞猛的发展。”

汉彪对铁轴承显然很兴趣。

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“一举打破此前只能依赖轴承，并在设计、材料等多个领域，都取得了相当大的成绩。”

曹对这个尺度的把握，也是非常清晰的。