重生99zuo汽车jutou 第509节(2/2)

要是中间碰到一些问题，指不定十年之后才能成功也不奇怪。

多就是舍弗勒这些厂家一个轴承挣十倍的利，我只挣两三倍。

哪怕南山集团之前从来没有涉及过铁路轴承。

端轴承所需的材料轴承钢、碳钢，碳一般是1％，铬达15％，要求很纯净、杂质少、还有均匀，里面的结晶的直径、粒度均匀要求都非常。

并且只要我能了，价格还有优势，你就要把大分的订单都给我。

这些都是需要大量的人力力的。

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聂建是清楚铁轴承的研发投涉及到方方面面，需要的投资很多。

特别是自动变速箱产品，更是已经在国际上打响了名声。

先小人，后君。

但是在商言商，曹不想给别人嫁衣裳。

铁轴承的制造涉及的学科广泛，舍弗勒等轴承不是从理技术，还是密封技术都是很翘楚。

“曹总，我可以很肯定的告诉你，只要南山集团真的研发来媲轴承的铁轴承，那么以后的订单都会给你们来。”

而国外的生产设备智能工、档数控机床却没有这些方面的问题。

当然了，起步晚基础薄弱，海外实施技术封锁，这也是一直没能攻克端轴承的重要原因。

这要是钱去了，产品也来了，市场却是没有拿到，那肯定不行的。

有些事还是先问清楚再说。

轴承钢、测试设备、轴承生产设备……

要不然南山投那么多的资源去研发，真的是为发电吗？

但支撑铁机车运行的轴承却受到国外的限制，期依赖。

在回答聂建的问题之前，曹先抛了一个问题。

技术落后最重要的一个原因就是缺少人才。

这也是国外的铁轴承在使用寿命、度和震动以及可靠方面远远优于华夏的原因。

这些都让聂建对南山集团充满了期待。

甚至站在德制上给曹施加压力，这肯定是不能接受的。

这况，南山集团自然是最有可能实现铁轴承国产化的厂家。

华夏可以建造世界上领先的速列车和速铁路网，没有任何国家能够媲华夏所建造的如此安全、效并覆盖广泛的铁网络。

这也不是南车的本意。

但是如果南山集团参与其中，并且全力以赴的话，他有信心铁轴承在未来三年之实现国产化。

“我们没有理由再去找人家。”

这让不少外行的人都好奇铁轴承的难度到底有多大，技术突破为什么困难重重。

比如机床，其抗振较差，并且砂，研磨盘，冷却和工艺参数也都存在问题。

要是到时候南山集团研发来了铁轴承，南车集团却要求行技术转让什么的。

好钢才能生产好轴承。

偏偏这方面是南山集团的项，基本上已经算是追上了国际同行。

当然了，他的信心也是基于南山集团过往几年彪悍的战绩上面的。

我研发来的产品，钱就要我来挣。

不是安装在哪里，轴承的一些基本原理都是一样的。

而往往是端的技术才是拥有端产业的关键。

但是这又有什么关系呢？

后。

原来等院校里、工科院校里有轴承专业，现在并到其他专业里面，专业人才培养少了，技术跟不上去理所当然。

华夏虽然能够生产来轴承所需的钢，但是确实还有一些缺陷。

哪怕是南山特殊钢，之前也没有涉及到铁轴承这个领域。

也是国设备和汽车零件行业里，技术平最的存在。

铁是值得华夏人骄傲的一张名片。

“聂总，如果南山集团成功的研发来了跟轴承能相同的铁轴承，那么我们的订单是不是都可以给南山集团来？”

除此之外，铁轴承一直没有实现国产化，还有加工所用的设备和工不行的原因。

直接要求成本价供货也好，转让技术也好，肯定都是不行的。

免得以后合作不愉快！

国轴承厂家的生产设备度不是很。

甚至在一些细分领域已经超越了同行。

这样也算是双赢了。

第374章 新的对手，鹿死谁手？

这可是国民营企业当中，获得国家科学技术步奖次数最多的企业。