重生99zuo汽车jutou 第723节(2/2)

leaf不仅以零排放和环保为卖，还拥有的电动能和实用的驾驶特。

“如果南山电池真的搞定了这方面的技术，那么一定会有相关的动作的。”

太田保这么一说，吉川手治只能把剩的话都吞到肚里面去了。

反正过个几年，凭借现在的业绩，他就可以升回国了。

“一旦它们证明相关的技术路线可行，我们只要多投一些资源，很快也能追上去的。”

2008年，日产与法兰西汽车制造商雷诺组建了一个联盟，共同推动电动汽车技术的发展。

虽然心中有发虚，但是该表态的时候，吕发祥肯定也是要表态的。

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现在羊城那边竞争对手走在前面了，他当然是有着急的。

“太田总，华夏现在开始搞新能源车补贴了，照这个标准，到时候很可能会让电动车市场快速的崛起，我们是不是也要考虑把leaf导到华夏行销售？”

“这些年南山集团搞来了不少的新技术，不说在国，就是在全球也都是有竞争力的。”

“leaf的续航里程本就不可能达到400公里，现在世界上没有任何一款电动车可以达到这个续航里程。”

太田保觉得现在搞电动车是没有任何意义的。

西风日产现在的天籁、骐达、光等车型卖的都很好，业务蒸蒸日上。

然后推动城也台相关的补贴政策，就是比亚迪汽车一步需要的事。

王福一直都是比较看好电动车的未来。

“那样对我们来说，是很难接受的一个事。”

甚至比亚迪自己的电动车，也已经基于f0搞来了几台样车。

“我想办法再去打听一。”

吕发祥是电池专家，很清楚电池设计当中的各问题和各类型电池的优缺。

“一旦南山电池利用这一次的机会，彻底的奠定了自己在汽车电池行业的优势地位，其他厂家想要追赶就会变得很困难。”

作为西风日产的销售，吉川手治的商业还是很的。

这一合作为日产电动汽车发展奠定了基础，双方已经决定共同开发一款电动车leaf，计划在2010年大规模量产上市。

“羊城市公布的这个政策，肯定是事前跟南山集团沟通过的。”

而关注羊城这个补贴政策的，可不仅仅是比亚迪。

比亚迪在汽车上面使用的电池，会重攻关磷酸铁锂电池，就是因为吕发祥觉得短时间没有办法解决三元锂电池的各问题。

“我觉得羊城公布的这个补贴政策，象征意义大于实际意义。”

“你们销售不需要特别的在意。”

1996年，日产推了名为“prairie joy ev”的首款电动概念车，该车型基于日产prairie joy pv。

在全球电动车领域里走的还算比较前的日产汽车，如今也在讨论着这个政策。

现在推测来南山电池可能解决了这方面的问题，他不奇怪才怪呢。

好好的把油车搞好就行了。

历史上，日产leaf是一款革命的纯电动代表作，作为全球第一款量产的纯电动车型，它开启了电动汽车在全球范围的普及浪。

当然了，日产汽车在电动车领域是起了一个大早，结果赶了一个晚集，这就是另外一回事了。

然而，由于当时电池技术限制和基础设施不完善，这款车未能取得商业成功。

“最终还是这样公布来了，那就说明南山集团一定是可以搞定这里面的问题。”

好在王福也知这个事不能怪吕发祥，尽快安排更多的人员去研究电池，取得相关的突破。

“羊城市会颁布这么一个补贴政策来，一定跟南山集团和羊城汽车集团有关系。”

“到时候一些其他的主机厂想要搞电动车，很可能会首先考虑找南山电池合作。”

太田保才不想瞎折腾呢。

“而羊城汽车集团自己是没有电池生产能力的，那就只能是南山电池在相关的技术上有突破了。”

“没有但是，你有时间多想着怎么让天籁的销量超越雅阁吧。”

只是因为还有这样那样的问题，没有直接推向市场。

“老吕，留给我们的时间不多了。”

不过，这个事却不会因为日产汽车不关注，就销声匿迹。

“但是……”

要不然也不会搞f3d这样的混车来。