重生99zuo汽车jutou 第754节(2/2)

“t虽然便宜，但是又不方便。”

“如果发动机在这个区间运行，那么汽车就能够达到最佳的能和油耗表现。”

“而cvt变速箱正是利用了它无极变速的特，使得发动机始终在最佳工作区间运行。”

“另外，链条在锥形上动时也会产生一定的力和量，导致能量损失。”

“比如，在起步加速时，cvt变速箱可以选择一个较大的传动比，使得发动机转速较，输较大的扭矩和功率。”

同样的，最了解一个产品的，往往是同行。

或者说会兼顾门的容和的参数。

纪华的这话一，台的尹川再一次变了！

端车型肯定是不会用cvt的。

“传动效率受到很多因素的影响，比如传动系统的结构、材料、、温度、等。”

“传动效率是指传动系统输的功率与输的功率之比，用百分数表示。”

这话一般都是没有什么问题的。

“这主要是因为cvt变速在工作时需要消耗一分油压来推动锥形和带或链条之间的接力，以保证传动的稳定和可靠。”

“cvt变速箱被称为最省油的变速箱，肯定不是因为传动效率低。”

“成本就不多说了，今天有不少主机厂的贵宾，大家肯定或多或少的觉得at的价格太贵了一些。”

第491章 重磅产品面世，南山变速箱秒上条

87％？

“它可以据驾驶条件和驾驶者意图，自由地调节传动比，从而匹发动机输和车辆需求。”

cvt是什么况，尹川是再清楚不过了。

“而齿式变速则是通过齿间的啮合来实现传动，没有压损失和动损失。”

“汽车的油耗取决于很多因素，其中最重要的一个就是发动机的工作状态。”

“这听起来似乎有些矛盾，但实际上并不难理解。”

当然了，从坐在他旁边的奇瑞汽车研究院院张武超的脸变化里，尹川也知了自己的担心绝对不是多余的。

“那么说到省油，大家可能又会有疑问了。”

大家都有兴趣的样。

“那么，为什么cvt变速箱的传动效率比齿式变速低呢？”

“一般来说，at变速的传动效率在90％左右，而cvt变速的传动效率在80％左右。”

最了解你的，往往是你的竞争对手。

“相反，它正是因为其效而节省油耗。”

很好！

什么基本的了解。

南山变速箱这么搞，自己怎么活？

很显然，南山变速箱的cvt市场，瞄准的是中低端车型。

“发动机有一个最佳工作区间，也就是它能够输最大功率和最佳燃油经济的转速范围。”

甚至像是网易汽车频的林佳燕等人都一瞬间有掉了思维惯当中。

所以纪华的介绍也是比较门。

“那你们为什么还要搞这么一款变速箱呢？”

“我们南山变速箱生产的cvt，传动效率可以到87％。”

“一个是成本，一个是油耗！”

“我们要知，传动效率只是衡量传动系统本能的一个指标，并不代表整个汽车的能。”

纪华停顿了一，看了看四周大家的反应。

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“其实，最主要的是两个原因。”

“单纯的为了驾驶平顺吗？”

他要是没有记错的话，奇瑞自己正在研究的cvt，传动效率只有78％？

纪华这么一反问，不少人还真是忍不住升起了疑问。

“传动效率降低了，油耗不是应该增加了吗？”

“有些人可能会有疑问，南山变速箱的cvt的传动效率虽然的比起其他友商要好，但也是比at要低啊。”

“说不过去吧？毕竟南山变速箱的at变速箱，驾驶平顺一直都是调教的非常好。”

“传动效率越，说明传动系统的功率损失越小，能量利用率越。”

“cvt确实可以到又方便，又便宜，关键还省油。”

不过台上的纪华可不知台众人的心理活动，而是继续在那里介绍着。

“在巡航时，cvt变速箱可以选择一个较小的传动比，使得发动机转速较低，输较小的扭矩和功率，从而降低油耗和排放。”