重生99zuo汽车jutou 第957节(1/2)

这增量，就算是放在整个世界的半导产业发展当中，也是没有碰到过的。

南山设备只要抓住了这个机会，就能成为全球最大的半导设备厂家。

能够把设备搞好，那么对应的产业肯定不会差。

到时候南山设备在华夏地位就会变得非常特别，非常重要。

甚至成为华夏半导产业的隐形教父。

潘金兴对此非常的期待。

“大浪淘沙，正好借着这个机会看看大家的反应咯。”

曹这么一说，潘金兴愣了一。

好像也有理？

左右不过是一两年的时间，那就看看联盟里的厂家，是否经得起考验咯。

第594章 历史突破，另类的南山半导

南山设备在芯片设备行业搅动风云，南山半导自然也没有闲着。

都晶圆厂顺利量产之后，产量开始慢慢的提升。

后续的芯片加工和封测也开始同步的展开。

芯片生产来了，可不是直接切换就行了。

而是需要安装在零件上行一系列的测试才行。

并且这些测试完成之后，还需要取得客同意才能行变更。

搞过汽车行业的人都知，一个零件厂家想要变更自己的材料或者是芯片，亦或是层的构成件，那是一定要取得主机厂的承认才行的。

当然了，你非得说偷偷换行不行……

只要一直不事，那么估计也没有人会去纠结。

但是一旦事了，那不好意思，你的麻烦大了！

所以大多数况，零件企业都是会准备好相关的变更汇报资料，请主机厂的技术门和研发门行确认，获得对方的批准之后，安排新规格的零件货。

在这个过程当中，有的时候自己的零件代码也是需要行变化，图纸需要行升级。

当然了，如果你原本的图纸就没有将构成件的一些信息现去的话，那么图纸不变化也是可以的。

很显然，南山汽车零件也好，南山发动机也好，亦或是南山变速箱，只要上面的芯片发生了变化，肯定是需要获得主机厂的认可的。

“曹总，每年主机厂都有降价的任务，今天也不例外。”

“普遍来说，这个年度降价的指标都是3％到5％，当然也有一些要求更的。”

“过去几年，我们实际给到各个主机厂的年降，一般就是在2％左右，甚至有些客那边车型销量不好的话，1％的况也是有的。”

“我觉得这一次的可以朝着降低供应风险，实现成本降的角度去推荐芯片的切换。”

“并且我们不直接说用南山半导生产的芯片来切换原本的芯片，而是以增加芯片供应类的方式来行变化。”

“这么一来，对于主机厂来说，相当于两芯片都可以使用，确实是降低了供应风险。”

“我们也在对应的零件上合一降价，将每年需要行的降价转化为芯片变更va提案的方式来展开。”

“对于各个主机厂来说，这提案他们听起来应该不会那么的抗拒。”

“哪怕大家知实际上背后的原因是什么，都没有关系。”

如何将南山集团给各个客供应的设涉及芯片的零件行芯片厂家变更，这是这段时间南山集团必须考虑的事。

虽然以南山半导的产能，现在不是所有的零件都全切换。

而是先找几个典型的零件推，等到南山半导的产能一步的扩大之后，再全面推广。

当然了，为了提今后推的效率，肯定是要选择那比较走量的零件。

比如变速箱面的tcu，只要今年顺利的推了南山半导的芯片切换，哪怕是有99％的零件继续使用原本的芯片，只有1％的实现了切换，那么今后只要芯片产能上去了，也可以自由的将1％扩大到100％。

毕竟，南山集团申请的是增加一芯片使用类，结合供应况行芯片使用。

所以只要客批准了，两芯片用哪一都是合规的。

这样后面就不需要再走程了。

从某程度上来说，这也算是在符合规则的况取了一个巧。

要不然你只是单纯的照南山半导现在的产能来行某几个零件的切换的话，那么后续行其他零件切换的时候，又还需要比较漫的程。

像是自主品牌的客，这些变更的程稍微还能快一。

而对于合资车企来说，效率就要低很多了。

在华夏的合资公司，大分甚至都没有判断这变化的权限和能力，需要找到总的研发门去申请变化。

这么一折腾，就费很时间了。

到时候南山半导的产量上去了，芯片却是还没有办法

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