重生99zuo汽车jutou 第1034节(2/3)

心中有了顾虑之后，斯柯自然就没有办法立定决定了。

“铝合金的技术可以跟诺贝丽斯沟通一，大家联合开发可以不用加的铝合金，我觉得这不会是什么大问题。”

“不过这样的话，零件结构很复杂，现在的铝压铸容易产生表面缺陷，零件质量不一定能够达到要求。”

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对于特斯拉来说，这个事的意义绝对是非同小可的。

对于斯柯的提议，麦克斯自然也是认可的。

“如果我们跟他们合作开发12000吨的压铸机，你觉得多时间可以开发来？”

然后一化压铸之后车重量大大的降，可以在不增加电池包的尺寸的同时，提续航里程。

“甚至将来这也可以成为我们的一新技术宣传容。”

因为通过报他也算是看来了，华夏能够生产12000吨大型压铸机的南山设备，它是未来汽车的兄弟企业。

“越是大型的一化压铸，就越是需要大型的压铸机，目前世界上实力劲的压铸设备厂家意德拉集团和布朗集团都只能生产6000吨的压铸机，没有办法生产这个报里说的12000吨压铸机。”

“如果可以开发不需要加就直接可以压铸的铝合金，那么这个问题应该可以大大的缓解。”

不过，麦克斯的回答却是帮他定了决心。

“要是不顺利的话，费五

如果不是这样的话，斯柯是不会有任何犹豫就会选择从华夏购买压铸机的。

一直以来，汽车上的铝压铸零件，几乎都是将铝锭加成为之后，浇筑到模里行成型。

毕竟华夏的东西价格便宜，这是世界公认的。

不过，他还想到了一个问题。

诺贝丽斯作为全球领先的铝合金生产厂家，现在就是特斯拉的主要铝合金供应商，也是利大分车企的主要铝合金供应商。

“如果要让一化压铸技术真正的发挥最大的威力，那就要把更多的零件组合在一起，成为一个压铸零件。”

“我们是继续跟他们合作开发大吨位压铸机，还是从华夏的厂家购买呢？”

不是重力浇铸还是压力铸造，原理都没有本质上的区别。

既然特斯拉上就要跟着展开一化压铸技术的研究，那么麦克斯肯定是要把这技术目前存在的问题给指来。

压铸技术的汽车厂家。”

它们甚至是利一些军工企业的供应商，技术实力是毋庸置疑的。

麦克斯这么一说，斯柯还真是有犹豫。

华夏的这家企业能够掀起一化压铸技术的话题，特斯拉在利同样可以。

斯柯立给麦克斯指明了一步的努力方向。

斯柯这么一说，麦克斯也意识到了其中的妙。

但是如果使用不需要加的铝合金，不仅可以节约加这工序的成本，还能大大的提升零件的表面质量，可以说是一箭双雕。

“并且你不觉得对于电动车来说，一化压铸技术可以大大的削减车的重量，这也是非常有意义的事吗？”

“从6000吨突破到12000吨，这可不是简简单单的增加了6000吨的压力那么简单，而是涉及到整个供应链的变化，甚至一些工作原理都需要变化。”

“照我的推测，三年能够研发来就算是快的了。”