重生99zuo汽车jutou 第1116节(1/2)

不行！

自己不能坐以待毙！

趁着诺基亚还没有倒，自己得想办法调回总，或者换一个工作。

……

dsg的名声最近有不好。

大众汽车肯定是最受伤的，但是还有一家企业也有郁闷。

那就是比亚迪！

“王总，我们的双离合变速箱已经基本上完成了开发，原计划最近正式对外发布，并且在年底的新款s6上首次搭载。”

“但是现在这个时候，似乎有不是很适合宣传它。”

梁传庆作为比亚迪主研发的副总，这两年可是没有少时间去带人攻克变速箱技术。

传统的at变速箱，门槛比较，比亚迪分析了一番之后，觉得搞不定。

正好前几年大众汽车开始大力宣传tsi＋dsg的战略，所以比亚迪也把目光转移到了双离合变速箱上面。

经过几年的努力，比亚迪如今掌握了双离合变速箱中最重要的双离合模块自主制作及双离合电控制件的完全自主设计能力，成为最先也是唯一一家能够自主生产双离合变速的自主品牌车企。

拥有了这个技术之后，今后比亚迪变速箱就不需要全都从南山变速箱购买了。

这本来是梁传庆最大的一个成绩。

但是现在却是有尴尬了。

“我们已经在双离合变速箱方面投了那么大的人力力，所以哪怕是现在因为大众汽车的dsg名声不好，我们也不可能完全放弃。”

“但是我们也可以灵活一，不要一次的把所有车型的变速箱都切换为我们自己的双离合变速箱。”

“到时候据市场反应况再来一些调整。”

“当然了，在宣传我们的双离合变速箱的时候，也需要突我们的产品跟大众汽车的不同。”

“更要让大家意识到我们能够成为国第一家生产双离合变速箱的企业，也是非常不容易的。”

王福也是有憋屈。

前段时间南山集团牵的报复大众汽车的事，比亚迪虽然不是力最多的，但也是有参与。

可是相对来说，比亚迪获得的好却是比较有限。

甚至如今在一定程度上还成为了受害者。

这上哪里说理去呢？

“嗯，只能如此了。”

“不过我担心的是这款双离合变速箱推来之后，南山变速箱那边会有什么反应。”

“要是到时候他们恼羞成怒，要专门针对我们的动作，那就比较尴尬了。”

梁传庆有担心的说。

毕竟，比亚迪自研的双离合变速箱的现，对南山变速箱来说，肯定不是什么好事。

对方没有理由开心。

“南山集团事还没有那么霸，不至于因为我们自己研发了变速箱就要对付我们。”

“只要我们的变速箱不对外销售，应该还是于他们的容忍范围之的。”

王福略微思考了一，给了自己的判断意见。

在变速箱的供应上面，南山变速箱终归只是比亚迪的供应商。

任何一家主机厂都是不能接受供应商凌驾于自己之上的。

比亚迪也不例外。

再说了，之前自主开发的发动机都有了，现在再有变速箱，似乎也不算是什么特别大的冲击。

不过，王福和梁传庆虽然是这么猜测的，最终南山变速箱那边的应对方案，却是跟他们想的都不一样。

第672章 at＋cvt vs dsg，南山变速箱再手

比亚迪想清楚了双离合变速箱的影响之后，便正式的在官微上公布了自己研发来国自主品牌第一款双离合变速箱的消息。

原本南山集团停手，以及在大众汽车和城汽车集团、都汽车集团等的努力，大众dsg的话题慢慢的冷却了。

但是现在比亚迪的一个微博，又把dsg这个话题度给提了起来。

这让冯德尔很是郁闷。

“我们的工程师团队初步分析了一，认为比亚迪的双离合变速箱肯定是不如我们的。”

“虽然双离合变速箱的结构比at变速箱要简单一些，门槛比较低，从结构上看就是两台手动档变速箱结合起来。”

“并且双离合变速箱也没有像at变速箱一样那么多的专利保护。”

“但是，双离合在起步瞬间，要控制离合接上动力，这是一个学问。接合得太快，容易顿挫，离合磨损也大。”

“接合得慢，离合寿命会一，但车速跟不上转速，主观觉车动作会慢半拍，非常不自然，堵车跟车也会很痛苦。”

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