重生99zuo汽车jutou 第1294节(2/3)

德华想了想，虽然觉得开了这么一个坏不是很好，但是都通用现在是华夏销量第一的车企，他也不想因为这个事就闹幺蛾来。

“影响有限就好，我看大众汽车在官微上发表了针对这个标准的抗议意见，希望邀请所有的在华企业一起参与讨论呢。”

毕竟，南山汽车集团在华夏汽车行业的影响力，他也是很清楚的。

有了德华这个设计总监给自己背书，奥斯丁也是松了一气。

对方在华夏汽车行业的影响力，绝对不是一般的企业可以比得上的。

对于奥斯丁汇报的这个消息，德华颇意外。

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不过因为各个车企的电动车还于发展初期的阶段，所以统一充电桩标准的事，在利都还没有什么太大的呼声。

见？”

类似的况，在利也不是没有现过。

“这一次是南山汽车零件那边借着它们推全新一代氮化镓家用充电桩的机会，跟汽车行业协会提了统一标准的事。”

“华夏的主要自主品牌企业，这一次罕见地没有人站来反对，所以这个标准估计很快就会正式的台了。”

南山汽车零件是什么样的企业，德华跟他们打了那么多年，自然是很清楚。

“如果南山汽车零件的吃相不是很难看的话，倒是对我们的影响比较有限。”

不说其他的，单单是五八门的接，就对电动车的普及产生了很不利的影响。

作为通用汽车的设计总监，他自然很清楚统一的充电桩标准对行业的积极作用。

“华夏如果统一了行业标准的话，那么今后我们在华夏销售的电动车肯定也就要照他们的标准来设计生产充电桩。”

他也是不希望因为这个事闹太多的幺蛾来。

通用汽车要是跟南山汽车集团在华夏的关系搞的很僵，那么肯定是会对华夏的销量产生影响的。

之后的责任就不是他的了。

但是这个事又确确实实的会影响通用汽车的零件开发，所以该汇报的还是要汇报。

“多就是一些零件的成本可能没有办法到那么低，因为受限于标准，在市场上的选择没有那么多了。”

说的不客气一，就是汽车零件行业的博世、大陆、电装这些零件企业，在华夏的影响力都是远远不如人家的。

这况，反对意见自然就很少了。

……

对于汽车行业协

很多时候自己的产品只适合自己的车型使用，用来给别的车企的车型上的话，不是充电效率降就是容易发。

现在人家提来的东西很有理，行业主要的电动车又都跟它们有着密切的关系。

现在华夏居然走在前面了，这让德华一就到有奇怪了。

不是家用的电充电桩还是直快速充电桩，各个企业的设计都是各不相同。

夸张一的直接就会损害电池的寿命。

要是南山汽车零件提来的东西很不合理，也许有些人会站来反对。

一些有想法的人，因为这个不涉及到自己的心利益，也不会在这个时候来。

奥斯丁这么一解释，德华倒是有明白背后的故事了。