“这些差异会直接影响火箭的
能。”
德米特利在格罗京
边小声的说着话。
这个指令
发了火箭的应急预案。
涡
泵的功率开始增大,但是这个指令与作动机构之间的协调没有
好。
可是,起飞25秒后,传
报告发动机燃烧室压力整
不足。
一台火箭上面有9台发动机,全
成功
行二次
火,又算是一个标志
的节
了。
历史上北极熊的n-1运载火箭,就是因为没有办法妥善的控制这些发动机,导致发
失败。
一旁一直没有怎么说话的德米特利,对此事有着最
刻的
会。
今天的火箭发
,他们不是主角,所以不
是成功还是失败,
绪都比较稳定。
启明星的发动机,他不是很觊觎。
整个
路系统
现了严重的
频振动。
66秒时,1台nk-33发动机的
氧输送
路爆炸。
“火箭发动机的控制方面的技术,我们有没有可能找启明星科技合作?”
当时工程人员认为任务仍可完成。
等到它关闭
路的时候,一级火箭
的大火已经无法控制。
“
看起来每台发动机是在同一时间
火的,实际上却是有细微的差异。”
只能不断地搞
一些特殊结构的大发动机来实现自己的目的。
格罗京也是不装作不知
,这个时候突然提到要购买t1100碳纤维复合材料,就有
突兀了。
如果不解决这方面的问题,今后北极熊的重型火箭还是不能使用捆绑大量发动机的方案来降低研发难度和生产成本。
然而,这时候,指挥中心突然收到了火箭发
的警告:传
报告有2台发动机突然熄火。
1969年2月21日12
18分07秒,北极熊的n-1火箭
行首次发
。
不过北极熊的设计理念也是很
掰。
德米特利当然是想要白嫖启明星的技术,但是这显然不是那么容易的事
。
由于熄火的2台发动机是12号与24号,这是位置相对的2台发动机。
从自动控制原理的角度来说,
路控制系统遇到了比较严重的“超调”。
“这个技术应该算是启明星科技的
心技术了,如果我们不拿

货
来,估计很难真正的得到对方的技术。”
照
n-1火箭的设计,1台发动机的
路爆炸并不该影响整
能,只需将该
路关闭即可。
“一级火箭成功二次
火!”
不得不说,这对北极熊的航天事业的发展来说,是一个
大的伤害。
然了,人有的时候需要会装傻。
这
况
,把t1100拿
去卖,狠狠的挣一笔钱,就是可以考虑的事
了。
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就北极熊现在的
况,就算是拿着一吨一吨的黄金去找东丽或者
利
赫氏购买,人家都是不会卖给它的。
当然了,南山碳纤维现在都已经有t1200的材料了,并且还在
一步的研究t1500的碳纤维。
格罗京往旁边挪了挪,小声的跟德米特利聊了起来。
因为n-1火箭有30台发动机,技术人员设计了动力冗余,损失2台发动机的动力对火箭本
的测试任务的完成并不构成致命威胁。
就在这个时候,赵思宇的声音再一次的响起。
后面的几次发
,也都是因为跟发动机
理相关的控制系统方面
现了一些问题,全
都失败。
关键是3台火箭的27台发动机都同时实现成功二次
火,这背后的技术底蕴绝对是不容忽视的。
北极熊在历史上开发了许多型号的火箭发动机,比启明星科技的
能要好的也不是没有。
只是过了6秒钟,火箭刚刚离开发
塔范围。
大家都不傻。
随后,火箭发生了大爆炸,这个时候火箭起飞69秒,此时火箭
度12200米。
但是,可惜的是箭载计算机反应有些慢,控制系统方面是北极熊的
肋。
“格罗京,启明星科技对于发动机
火系统的控制方面,技术应该是非常成熟,非常先
的。”
那玩意就是属于非卖品!
“同时捆绑的发动机越多,
火的难度就越
。”
658秒时,28台发动机的功率全
超过最大允许值。
这里面的一些发动机是曹
很觊觎的,但是对于北极熊来说,却是无奈之举。
毕竟这
复合材料在国际上绝对是属于最
端的一类材料了,用途大
分都是在军事上面。
反正到时候t800和t1100都可以卖,但是价格差一大截,随便你选择哪一个都可以。
但是捆绑大量的发动机之后,妥善的控制这些发动机,这方面的技术德米特利就特别想要了。