重生99zuo汽车jutou 第1431节(1/2)

现在曹费3年时间就想搞大的动静来。

这怎么看都不是很靠谱啊。

不过南山系的企业在华夏的地位很是特别，每年国家科学技术奖获奖数量最多的都是南山系。

这场面已经持续了很多年了。

再加上只要是南山系想要搞的东西，现在都搞成了。

所以赵天灵还真是不敢太多的去质疑，反而是多了一丝期待！

他也希望一次自己参加这活动是去卖飞机，而不是买飞机啊。

第826章 利态度的变化，什么手段都用的来了

启明星科技跟欧洲航天局在正式签订合同的第二天，第一批合同资金就到了启明星科技的账上面。

而欧洲航天局的第一批星链卫星也正式的空运到了羊城，准备在一周后行发。

这些安排，都是全程在欧洲航天局的官网和启明星的官微上面行公布。

欧洲那边，曹在参加了启明星科技的签约活动之后，随其后的又跟大众汽车签署了一个采购变速箱的超级大单。

未来五年，大众汽车在全球将会向南山变速箱采购超过500万台6at、8at和10at等各自动变速箱，合同金额超过500亿人民币。

这些动作接二连三的冒来，给许多企业都是带来了大的冲击。

“奥村，大众汽车这算是彻底的跟南山变速箱走在一起了，居然签署了5年采购500万台变速箱的大订单。”

吉川久人看着雅虎东瀛的网站上面报了大众汽车跟南山变速箱的新闻，心颇为沉重。

曾经信也是大众汽车的供应商，甚至在利市场，大众汽车最近也在跟信沟通，准备在一分的车型上面采用信的变速箱。

但是这个规模绝对没有一年100万台那么多。

更多的时候，大众汽车从信购买变速箱，是多元化供应系的一个措施，并不是真的想要跟信合作。

要不然大众汽车就不会跟南山变速箱单独的签署这么一个战略合作协议了。

信这边，大众汽车可是从来都没有提到过要签署这么一个东西的。

“大众汽车的市场分布就决定了它们不可能放弃华夏市场，毕竟那里是它们除了德意志之外最大的市场。”

“而南山变速箱的母公司在华夏汽车行业有超的影响力，甚至大众汽车在华夏的两个合作伙伴跟南山汽车集团的关系都非常的密切。”

“这况，大众汽车想要顺利的在华夏发展，就不能一直得罪南山变速箱。”

“它们的这个选择，与其说是南山变速箱战胜了我们，不如说是华夏市场战胜了东瀛市场。”

奥村作为信的营业本本，负责全球的销售业务。

对于各个主机厂的想法，他算是非常了解的。

从某程度上来说，他的这个分析也不能说是没有理。

“华夏汽车市场已经是全球规模最大的市场，并且每年都还在不断的增。”

“这况，我们确实是没有办法跟他们比市场影响力的。”

“不过我们也不能放任南山变速箱一直发展去，要不然我们的境就会越来越麻烦了。”

吉川久人从大众汽车和南山变速箱的合作之中受到了一危机。

福特汽车和通用汽车这两个大厂今后肯定是会不断的使用自己的变速箱。

本田和日产这两个东瀛的车企也基本上都是以使用自己的变速箱为主。

大众汽车、奔驰、宝基本上也是很少使用信的变速箱，人家考虑的更多的是采埃孚和南山变速箱。

至于丽车企，人家也是有自己的变速箱企业，不会从外面采购。

这么一来，信基本上就只能丰田汽车的生意了。

虽然丰田汽车的规模很大，单单是这一个企业的生意就能让信成为全球知名的变速箱企业。

但是吉川久人肯定是不甘心单纯的给丰田汽车供货的。

“要跟南山变速箱竞争，就一定要在成本上有足够的优势。”

“否则是很难引各个车企改变主意的。”

奥村知比技术，信跟南山变速箱并没有什么特别的优势。

至于质量，这么多年来南山变速箱的产品都没有过什么大问题，不说质量比信好，至少是不会更差。

那么剩能够比较的也就是成本了。

这一如果是跟欧企业比起来，信肯定还是有优势的。

但是跟作为华夏企业的南山变速箱比起来，就完全不够看了。

在东瀛，一个三十多岁的工人，一年的年薪是可以去到三百多万日元的。

2013年前后，正是日元的价值比较的时候，一元人民币只能换13日元左右，甚至夸张的时候只能换到12日元。

哪像是

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