重生99zuo汽车jutou 第1560节(2/3)

当然了，如果航空公司敢直接采购启明星777用来担任客运任务，那就最好不过了。

电传飞控系统、辅

“c919现在的度估计也比我们的启明星777快不到哪里去。”

毕竟哪怕是算上前两年发动机研发的时间，总共的推荐计划也就费了5年的时间。

换位思考一，如果他是贺国庆，知启明星科技前段时间刚刚官宣的启明星777要在几年之后就到量产状态，而自己搞了很多年的c919的量产时间却是遥遥无期，肯定是压力山大的。

“明天说明的时候，我们是不是把启明星777的量产计划也说明一，给都商飞施加一些压力。”

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这况，任何能够提c919的研发速度的方案，都是会得到都商飞的青睐。

此前全球也只有波音、空客两个大飞机“寡”，而拥有大型客机自主研发生产能力的国家也屈指可数。

曹自然是希望自家的项目能够尽快的投到商业化运营之中。

“到时候争取把量产的时间往前提一提。”

启明星777要是能够在今年搞来，绝对是超级快的速度了。

特别是南山系的企业之中，能够为c919提供服务的还不止是南山发动机，南山碳纤维、南山汽车零件、启明星科技和南山设备等公司，都是能够提供一些相关的材料或者零件。

到时候对于货运飞机的需求，自然也很旺盛。

到时候鲲鹏和启明星777相结合，一起打造属于华夏的货运飞机系列，绝对是一个非常令人到期待的事。

到时候就不是南山发动机这边在求着都商飞给自己一些机会，而是对方求着南山发动机协助加快推c919的项目了。

“毕竟它们搞了那么多年的c919，如果最终投产的时间比我们的启明星777都要晚的话，东们肯定是会非常不满意的。”

这个意义可就非常的大了。

照正常的发展历史，c919的发动机就不提了，航电系统由法兰西赛峰公司提供，其中包括飞行控制系统和导航系统等。

这个况，除了华夏之外，其他的国家是绝对没有实力去实现的。

虽然启明星科技已经在推鲲鹏重型运输直升机到快递行业，但是跟启明星777相比，鲲鹏也是有自己的劣势。

要不然天天待在实验室里，没有太大的意义。

机载设备由英吉利史密斯集团和利洛克希德·丁提供，包括通信设备、机载系统等。

“各方实在是有担心的话，我们可以先推货运版本，那个门槛要低很多。”

大型客机的研发和生产制造能力是一个国家工业系平的重要标志，也是一个国家整实力的重要标志，被认为是现代工业皇冠上的明珠。

伴随着华夏互联网产业的快速发展，快递行业的发展也是必然非常的快的。

等到货运搞个一两年时间，在大规模的到客运，那就会顺利很多了。

甚至伴随着启明星777的推，南山系的企业基本上可以提供c919上面一半以上的零件。

程涛这么一说，曹立觉得有理的。

十几年才顺利的搞来。

“我们的各零件设计的都是比较成熟，相关的实验度也许会比预想的要更快。”