第161节(2/3)

这时候，朱煦从龙江船厂带来的那些船工师傅就有用武之了。

吉林城的船坞符合明初船坞设计，船坞整三面接陆一面临，其基本组成分为坞、坞室和坞首。

但伴随着肇州城和安东城的崛起，运也将成为三城往来最低成本的运输办法。

“回殿，确实如此。”在吉林城造船数年的王船工毕恭毕敬的回答，朱煦颔首，却又询问：

坞首是与坞相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一分，在这里拆装木桨。

“另外船厂炮制木料的烘烤场也得扩建，而且我们没造过那么大的船，不能保证一次就能成功。”

不过松江能通航多少料的船，这还得等朱煦前往船厂，询问船厂之中的船工才能知。

早在朱煦说要去船厂的时候，林粟就通知了船工们集结，所以在他们抵达船厂的时候，吉林船厂的三百二十名船工已经集合了。

不过结冰期并不能影响朱煦和吉林城，因为他已经在三矿产都安排了人手，现在只要等健妇前往当地工作，那每年开之后都会有大量的原材料通过航运输送到吉林城。

船厂外围是木质的丈许围墙，里则是有三个船坞。

坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩。

“这……”王船工有些怯场，支支吾吾说不来，直到看到朱煦那鼓励的目光才大胆：

煤以外，当地还有金、铜、铁等矿产，以及丰富的渔业资源。

他们已经在南京城建造过两千料的大船，有着丰富的造船经验。

坞用于船舶，设有挡坞门，船坞的排设备常建在坞两侧的坞墩中。

当然，松江也有自己的缺，那就是因为纬度的原因，松江的结冰期达五个多月，而在大明朝，这个结冰期更，足有五个半月。

待船舶修完或建完准备坞时，船工们再向坞，至坞门外位齐平时，打开坞门，牵船坞。

之前自己忙于建设，没有运方面的需求，因此他们一直闲置着。

这办法是宋代张平想来的，如今已经沿用了四百余年了。

“若是论四月到十月，那最大可通行一千二百料的战船，但建造那样的战船，以当三百二十名船工的数量来看，起码得费六个月的时间。”

他回到了船工们集结的地方，吉林三百船工为首的是吉林船厂最老资格的王船工，龙江二十船工为首的则是有过两千料战船经验的刘船工。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

带着二人，朱煦走到了三座船坞不远，指着这三座船坞：

想要运输这么多的原材料，船只是不必可少的，而如今吉林船厂的那几艘百料小船显然不能满足吉林城的需求。

吉林船厂并不大，东西宽不过百步，南北也不过一百五十步。

船坞海有各较为原始的起重、除锈、油漆和牵船的机械。

有龙江船厂在前的经历，朱煦在看待吉林船厂时也多了许多经验。

朱煦召他们二人上前，随后让林粟遣散了其余船工。

正常来说，当船舶船坞修理时，首先用设施向坞充，待坞与坞外位齐平时，打开坞门，利用挽和耕将船舶慢速牵坞，之后将坞，使船舶坐落于龙骨墩上。

因此面对自己面前的面和羊，朱煦很快便吃抹净，随后带着林粟前往了城外的船厂。

“船坞我看了，能造的船只应该是三百料以的船只对吧。”

只是稍微看了看这三座船坞，他就知了吉林船厂的造船平究竟如何。

“依你之见，这松江从吉林城往南边去最大可以通行多大的船？”