第152节(2/3)

利兰先生也说：“没错，你提到的几正是我们亟待解决的问题，一旦证明是成熟可靠的技术，对我们来说也是天大的利好消息。”

这都属于科技，无需过多资本投，也并不严重依赖工业环境，是个比较好的方向。

康庄大啊。

福特以后也真的成了一个大财阀，有钱的不得了。

现在的汽车公司竞争很激烈，谁有先技术或者谁能降低成本都是占领市场的利。

迪生的直发电机当时有很大的问题，迪生许诺特斯拉如果可以改这些直发电机，就会给他五万元。

所以迪生严格来说除了是个发明家，更像一

还有汽车关键的发动机、变速箱里的很多最心件，也是这些上游技术企业生产的，如日本汽车非常用的cvt变速箱，其心件——钢带，就是来自德国的博世集团（当然也有其他企业提供）。

换句话说，李谕可以先汽车产业的上游，博世这产业掌局者，或者说隐形的王者。

也可以说是技术垒，让后发国家们很难绕过去。

还有一个很关键的：这些企业握有大量的专利，单单专利费就收到手。

甚至李谕也可以在英国、瑞士、瑞典、德国申请专利。

特斯拉信以为真，半年不到就真的把迪生公司里的24台直发电机都改造好了。然后就去找迪生要钱，结果迪生竟然回了一句：“你不懂，这是我们国人的幽默。”

总之有因就有果，不然欧洲人后世也不敢整这么多令人艳羡的福利政策。

李谕稳稳：“我会给几位先生提供的，一定会让你们百分百满意。”

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特斯拉据理力争，但最终迪生仅仅是给他涨了工资而已。

李谕不会去某一个公司里的附庸，所以一定要先好前期工作，比如注册公司、注册专利等。

反过来说，如果没有它们，所有的汽车公司也都会痪。

这就是老板与员工之间的微妙关系了。

当初特斯拉离开尔维亚，去迪生的公司了一名工程师，特斯拉在技术方面绝对是尖的，可以说超过迪生很多很多。

就没给他钱……

比如前几年汽车缺少芯片，就让多少汽车公司难产，而汽车芯片就是主要由产业上游几个专门的汽车芯片公司生产。

福特说：“若果真如此，先生可以来我公司，我们一起大赚特赚！”

公司可以称为汽车技术供应商，几乎所有的汽车公司都离不开他们的技术支持。

你看即便是后兴的日本、韩国、新加坡等，即便也成了发达国家，人民就很辛苦。

说回清末的环境，确实难以大型的汽车产业（其他工业类型也都难搞），但是技术研发、技术提供就好很多。

他也是突然联想到了特斯拉。

福特回味了一会儿李谕说的话，“你也懂汽车？如果真的可以拿这么优秀的系统，我会无条件采购，但我们需要见到成功的样本。”

换句话说，这些企业属于汽车行业里的隐形冠军。

恰好又是李谕所擅的。

李谕笑：“我还是个自己的小企业就好。”

其实现在欧洲许多国家能够有那么的福利、那么的假期，看来每天就像在玩着工作，还是发达国家，除了在第三世界多年民血外，还有一个重要原因就是一百多年来积累了大量技术专利。

ierra以及她背后的卡耐基家族正好在国有一定的地位，以后的专利申请以及、分销都能提供帮助。