第552节(2/3)

贝尔戏谑：“要是去了日本国，你是不是也想日本皇，然后给天皇拍照？”

但直觉能让飞机诞生，绝不可能让飞机发扬壮大。

伊士曼已然跃跃试：“通过您递照会，一定有机会！”

两人提到的埃菲尔就是埃菲尔铁塔的设计

通的权限非常广，所以通系才能在民国初年成为一支非常大的派系，目前的通系是梁士诒为首的“旧通系”，几年后还有曹汝霖的“新通系”。

“太好了！”伊士曼两放光，然后问芮恩施，“公使先生，您过紫禁城吗？有什么讲究？”

不过其实他们还是一家，多年后梁士诒从日本归国，新旧通系同时存在。只不过因为梁士诒比较早，才多了个“旧”字。

通在民国时期是个实权派门，设电政、邮政、路政、航政4个司，负责理全国铁路、邮政、电政、航政等事务。

“那也可以！不过日本的皇我听人讲过，太小，没有意思，”伊士曼说，“再说现在中国不是已经不再认皇帝了？这反差最能抓人球。”

“这句话我喜，”贝尔说，“毕竟谁都不想在七八百米甚至上千米的空中自由落。”

李谕说：“好力。”

伊士曼说：“我本来还想给小皇帝拍张照，回去后绝对能登上条。”

伊士曼接着说：“还有传言中的城、紫禁城。”

贝尔看着这些公式，半天才琢磨一端倪：“李谕先生难是要在理与数学上说明飞机的空气动力学原理？”

正好李谕拿了刚刚设计好的降落伞设计图，对他说：“这件东西能保命。”

“这可不是怕死，”李谕笑，“我一直认为，飞机如果不能像汽车一样摆脱冒险属，一定不会有未来。”

冯如明白李谕是理论大师，于是试探地问：“除了降落伞，先生莫非还了其他研究？”

“有的，”李谕又掏一些演算纸，“我对飞机的空气动力学行了探讨，同时推导了一最小诱导力公式。”

袁坤则说：“诸位到了北京，我会提前告诉通，梁士诒先生一定亲自带你们游历。”

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“李谕院士不愧是全世界最重视安全之人，申请了汽车安全带专利，如今又设计了飞机上的降落伞。”贝尔说。

他们一直聊玩，而冯如则逮着机会就与李谕讨论飞机相关话题。

“如果求近，看看泰山就好，正好铁路经过。”

包括莱特兄弟，设计飞机机翼时没有考虑太多，就是借鉴过往经验，然后用了一初级的风数据，接着就靠脑里的直觉了飞行者一号。

二十世纪最初的十来年，基本上所有飞机设计师都不明白机翼的空气动力究竟是怎样的，机翼的哪些分会受到更多的空气动力这细节问题更无从知晓。

伊士曼有商业光，李谕说：“以摄影的名义的人并不少，有可能通过。”

贝尔说：“你的数据非常新，是不是来自法国的埃菲尔先生？”

旁边的贝尔瞟了一，立刻猜到是什么，也凑过来端详起来。

没错，真的是依靠直觉……

李谕摊手：“城好说，但紫禁城有难度。”

芮恩施说：“朝代更替后，我就没有去过，都是在陆军大楼或者海军大楼见总统以及议员。”

理论方面是李谕最擅的。

李谕：“我给庞加莱先生发电报，让他帮忙要了过来。”

所以机翼才会有很多形状，设计的时候全凭直觉。

芮恩施说：“回到北京城后，我见到外的人员后帮你问问。不久后紫禁城要举办仪式，盛装华服更加适合你取景拍照。”