562 争夺(1/2)

当天夜里，掘机搅碎了隧南端最后一块挡路的岩石，前豁然开朗。

月球北极的地形十分复杂，通过卫星图像可以看到，一号坑正南方向是一片但平整的谷地，谷地左边是个规模不于一号坑的环形山，右边则是个三环月式的环形山群，大大小小的环形山你中有我我中有你，地势复杂到极。

此时的一号坑在北都的官方文件里已经正式改名北月洲，一个非常中式的名字，正南方的小平原命名为洲南平源，就连北月洲基地这个临时代号也改成了北月洲基地，还计划在将来某个合适的时间改为北月市，不过暂时还没正式对外公布。

从空中看，洲南平原又窄又，应该叫洲南峡谷才比较确切。但是在其中，洲南平原一平川，也就是月表能见度超，才能隐约看到夹在平原两侧的山峰。

一号坑的底面度略低于环形山正南方的平原，制定工程计划的时候，设计师有意将隧南的位置提了一，避免南位置过低。

隧与平原的差不过十多米，此时掘机与洲南平原只隔着一段缓坡，越过度不过五六十米的崎岖坡地，面就是一片平原，

掘机打通南，却没有撤回隧，而是压低钻继续向前行驶，将缓坡上低不平的岩石全搅碎，一直开到山脚才停钻，拐到一旁待命。

两台度接近四米，宽度不五米，车差不多有十米的履带式月球车开隧，承载全车重量的履带压碎一路风化岩，慢慢行至山外平原之上。

这两台大型月球车是机械组倾力打造的月面通工，虽然行驶速度一般，但续航里程超过三千公里，满载况，可以装载五位航天员远离基地，独自执行半个月的勘探任务。

这两台月球车的任务是探矿，在最短的时间摸清一号坑附近的浅层矿产分布。

月球车的引擎算不上先，只能说是普通平，在地球上的续航力有五百公里都是烧了香，可月球上的引力低，燃料消耗也少，通过合适的设计，工程人员成功地将月球车续航力大幅度提升。

接着又开来几辆小了整整一大圈的工程车，还有七八辆车厢宽大的卡车，它们开平原之后，用挖斗收集月壤，卡车装满月壤之后上开回隧，直接开工业区的分离车间。

说到月球上的资源，最名的肯定是氦3，这东西在地球上的储量最多只有500公斤，可在月球上，平均每平方公里的储量约70公斤！

分离车间主要用来分离月壤中的氦3，虽说人类直到目前为止仍未掌握可控聚变技术，无法将氦用于聚变发电，但是氦3上从冰湖重中提取的重氢，完全可以用于武的生产。

每从月壤中提取一吨氦3，还能得到六千多吨氢、一千六百多吨碳和七十多吨氮，另外还能得到数量

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>