第1250章 撞击实验室(1/2)

esp;&esp;各位与会的代表，都会一些提议，然后拿来大家讨论，以求共同步。

esp;&esp;不过每年提议都差不多，那些小车企，都是想要大车企让步，白给他们一些技术。而大车企则是想要兼并那些小车企，扩大自己的规模。兼并可比建新厂要划算多了，更何况还有一批熟练工呢。

esp;&esp;那些生产零件的厂，则是想要更多的订单，还想提零件的价格。却本没想过，他们的是技术量最低的分，哪儿有谈条件的资格！

esp;&esp;而今年，冰城机械制造集团有一项新提议，当时就引起了王东辉的注意。冰城机械制造集团要投资扩大他们的试验室，同时号召其他车企加，像欧洲、米国、岛国等车企一样，联合成立华夏ncap的评价系。

esp;&esp;这样有几好，第一，大家联合在一个实验室行撞击试验，那么就可以免除实验室的重复建设，节省资金。第二，大家在一个实验室行实验，那么评价的标准则完全相同，相互监督，不存在造假的可能，安全更加让消费者信赖。第三，可以更快的与国际接轨，这评价系，毕竟是世界公认的，有助于国的车企走国门。

esp;&esp;现在虽然各车企都有自己的撞击试验室，但除了冰城机械制造集团的，都比较糙，他们生产的大分车型，都是国外公司合资的嘛，在国外都经过了碰撞试验，所以国这边就比较简单了。

esp;&esp;而一些小型车企，的撞击试验也很糙，甚至很多都是的假数据，只要糊过上面就行了。撞击试验一次，耗费的资金可不是小数目。

esp;&esp;一个级的假人模，就要上百万rb，每一次碰撞的费，最少都要一二十万，要是用好车，那么价格会更。

esp;&esp;一辆新车的测试，要行多次撞击试验，你说要费多少钱？国那些小车企，本负担不起。

esp;&esp;松江汽车在国外销售不太好，跟ncap星级不也有关系。照欧洲的标准，松江国奥最好的一个级别，也才勉能算是4星，其他的更是只有3星。而小灵的评分，刚刚达到2星。

esp;&esp;欧那边，汽车是最主要的通工之一，而那边的事故率也比较。所以对于汽车的安全，非常的重视，谁也不想自己现意外不是？

esp;&esp;而华夏方面，对这些重视度还远远不够，甚至冯宇去年才在市场上看到有儿童座椅卖，之前大人开车带着孩，要么是家抱在上、怀里，要么就是让孩自己坐在后面，连个安全带都不知扎。

esp;&esp;光是一个儿童座椅，其实都能给儿童提供不小的安全防护。这个儿童椅，冯宇也让冰城机械制造集团制造制造了，但是市场反响平平，很多人觉得本没什么用。

esp;&esp;心大的看来，如果发生车祸了，那么有没有儿童座椅，作用不大，该受伤还是要受伤。甚至还有人认为，把孩抱在上或者怀里更安全，万一事儿了，他们可以用自己的，为孩遮挡危险。

esp;&esp;虽然在理论上，人也能到一定的防护，但冯宇还是认为，儿童安全座椅效果更好，大人难免有疏忽的时候，座椅却不会。而

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