第四百二十一章 燃烧室的完善方案(1/3)

动力工程实验室。

项目组的人耐心的拆卸着样机，他们对拆卸工作已经很熟练了，几个专业的工人、工程师，并没有整机拆卸的经验，但有过两、三台样机的安装经验，对各个件的了解更多一些。

样机就是专供实验研究、展示用的产品，偶尔就会有件替换，所以整机拆卸成几个件，再行细节化的拆卸，就变得容易、顺手许多。

在行工作的同时，几个人也讨论起来，有个叫周庆的工程师，就说着，“你们说，赵院士为什么决定要把样机拆散？而且是全拆散？如果是研究，看看设计图、拆某个件不就好了。”

“谁知呢？不是都说吗？天才的想法和咱们普通人是不一样的。”有个正拧螺母的工人打趣说。

那可不是恭维或自嘲，而是带上了儿调侃意味。

袁海涛远远的听到几人说话，过来也跟着说了句，“这个样机整拆了，真的很可惜啊。不过我仔细想过了，它一直有问题，各问题，也许是里面某些件设计不合理、安装不合理，我们对每个件都一检测，也许就能找问题。”

“这也是个机会，如果是在基地，肯定不能这样拆的。”

“也对。”

“袁队说的有理。”

“就这样。反正在这边，也没什么事，我们都是围着这台样机转的。”

“还是要等机调过来……”

袁海涛说了说接来的工作，随后也提醒说，“你们别老谈赵院士、赵院士，那是什么人？级数学家，世界最级的学者。上面都代了，一切都听指挥，咱们一个团队都不上赵院士一个人。就算赵院士年纪……”他说着上停来，修，“反正，最好不能谈。”

几个人听着。

虽然袁海涛代说不能谈，但人都是有八卦心里的，也喜说起不理解的事。

显然。

这次对样机的拆卸工作，就是不理解的事，他们自认为都是‘专业人士’，有觉是被‘外行人’指手画脚了。

哪怕外行人是级数学家，但和发动机设计制造有什么关系？

……

样机的拆卸工作尾声。

大分工作都是怎么仿制零件，还有把最新运过来的检测、辅助机安装好，也让作间变得一片忙碌，因为有几个机非常的重，还要门的武-警帮忙来一搬运工。

赵奕来了。

赵奕差不多每天过来一次，因为都在拆卸工作，还有机的安装等等，他基本上帮不上什么，只呆一会儿就离开了。

这次他没有离开，而是问起了袁海涛技术问题，讨论的重就是燃烧室。

燃烧室是涡发动机在提供动力的分。

航空涡发动机有几个类型，分别是涡螺旋桨发动机、涡气发动机以及涡风扇发动机，其中能最的是涡气发动机，装载到战机上，可以轻松提供超音速的动力，最动力可以让战机的速度超过三赫，也就是三倍的音速。

但是，涡气发动机的油耗非常，而发动机不是提供的动力越越好，还要考虑实用、油耗、续航等诸多问题。

一台战机的速度能达到三赫，每一次飞行却造成大量的油耗，不止是消耗的燃料多，损耗对应的肯定是低续航，飞行最大距离就会受到严重限制。

所以才会有涡螺旋桨发动机、涡风扇发动机现。

涡螺旋桨发动机可以理解为，涡气发动机前面带着螺旋桨，发动机以螺旋桨产生的拉力（推力）为主，气所产生的的推力很小，只占螺旋桨的九分之一左右，涡螺旋桨发动机的优是低速效率，适用于运输机，海上巡逻机等，由于螺旋桨旋转面积大，速飞行时会产生很大阻力，所以涡螺旋桨发动机不适合速飞行。

涡风扇发动机是介于涡气发动机和涡螺旋桨发动机之间的，可以理解为涡气发动机前面装一个风扇，它可以提供不错的动力，能支持1000公里的时速，同时还大大减小了发动机的油耗，缺就是发动机结构设计以及技术太过于复杂。

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