第七百三十一章 意料之外的变故(1/3)

esp;&esp;第七百三十一章意料之外的变故

esp;&esp;……

esp;&esp;帕罗奥多加州大1078号，是一座占地5000平米，两层的商业办公区。自从特斯拉被郭守云收购后，它就搬到了这里。一楼行电动车的研发，二楼行车用电池的研发。

esp;&esp;“吱…！”

esp;&esp;伴随着刹车声，郭守云从特斯拉刚研发成功的试验车上走了来。

esp;&esp;“控、稳定都不错。不过作为一款档跑车，它的百公里加速能仍然不到5秒，还是不合格。另外，单次充电250公里的行程，仍然有些短。”

esp;&esp;丁·艾哈伯德后，“关于变速箱导致的加速问题，目前我们已经在研发多极电机。但压功率电控系统和变速箱协调之间系统研发，目前全球都没有这方面的先例，我们只能从研发，这需要时间来解决。”

esp;&esp;“至于汽车里程，我们目前采用的已经是全球最先的车用电池，除非能在电池技术上突破，否则很难增加单次充电行车里程。”

esp;&esp;“所以，这也需要时间。当然还需要足够的钱！”

esp;&esp;郭守云的语气不知喜怒，听在耳里的丁·艾哈迈德沉默的了。

esp;&esp;“现在我们自己的电池技术研发到什么程度了？”郭守云问。

esp;&esp;“17ah！”

esp;&esp;ah其义为时数，是电池容量的指标。其义是规定的电行放电的时间，相同电压的电池，安时数大的容量大。

esp;&esp;“看来你们这段时间在电池研发上有了不小的突破。”

esp;&esp;虽然这个数据远比不上十年后的电池能。但现在而言，已经称得上先。如今全球主的车用电池容量都在12v/15ah左右。

esp;&esp;“不过我们仍然没办法解决锂电池在低温环境的耗损。”

esp;&esp;锂电池在低温，尤其是零摄氏度以的耗损，即便郭守云穿越前都没能解决，更何况是现在？而且，现在电动汽车才刚刚萌芽，车用电池更多还是铅酸电池。铅及其氧化制成作为电极材料，硫酸溶作为电解。拥有成本低廉的优势，但劣势也很明显，能量密度低，使用寿命短。因此以后几年，除了电动自行车还在使用之外，车用电池基本都淘汰了。

esp;&esp;再就是镍氢电池，正极为镍氢的化合，负极为金属氢化，其能量密度、充放电次数相比铅酸电池有不小的提升，并且电解不可燃、安全有保障，制造工艺成熟，比亚迪在造车之前就是全球第二大的镍氢电池制造商。不过，因为镍氢电池充电效率一般、充电有记忆效应、无法使用压快充，并不适用于汽车的单一动力源，适合辅助发动机工作。

esp;&esp;现在因为车用锂电池的技术并不成熟，所以包括铅酸电池和镍氢电池在，三者都有不同的车用电池企业和机构行研发。不过郭守云拥有前知的况，早就把特斯拉和湘火炬的车用电池研发方向扭转到了锂电池领域。

esp;&esp;不过，虽然都是他旗的公司，两家企业研发方向却并不相同。湘火炬研发的是磷酸铁锂电池，而特斯拉研发的是三元材料电池。

esp;&esp;比起钛酸锂、锰酸锂和钴酸锂电池，硫酸铁锂和三元材料电池因为在正负极材料中没有使用稀有

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>