重生99zuo汽车jutou 第343节(1/2)

2005年的时候，大分主机厂的车零件，最的抗拉度还没有到590pa。

哪怕是有，也只是少分关键的零件上在使用。

而在590pa的钢板上面，一般还有780pa、980pa和1180pa的超钢。

甚至1180pa还只是停留在实验室的状态，没有到量产生产。

哪怕是980pa的汽车板，国都还没有任何一家钢厂已经实现大规模量产。

可想而知1500pa的度是有多么的。

这样生产来的零件，要在上面再行冲孔、修边等加工的话，直接使用冲压机和模，是没有办法完成的。

这个时候，激光切割工艺就派上用场了。

甭你的度多，在激光面前都不是个事。

但是激光加工工艺虽然好，可成本也啊。

就拿一个b加板来说，上面有十几个，甚至几十个安装孔、定位孔、工艺孔、减重孔需要加工。

然后零件的四周还需要通过激光修边的方式来满足图纸规定的公差要求。

毕竟，搞过冲压的都知，拉延工序来的零件，是一定需要修边的。

要不然零件肯定无法满足图纸要求。

“哈桑博士，况大概是这样的。”

“我们可以参与到主机厂早期的图纸设计，对于一些没有焊接合面要求的地方，公差可以适当的放宽，直接在模成型的时候，就把边给切好了。”

“对于一些减重孔和工艺孔，公差放宽也不影响零件能，也可以在模里加上冲，直接冲来。”

“当然了，的一些细节，我们需要结合的图纸去行分析探讨。”

“但是我们华厂在这方面，是有联合南山模一起研究的。”

郭书富这么一介绍，哈桑对华厂的信心提了不少。

这不是一家只会单纯的来图加工的工厂。

作为都大众的质量总监，这些年他也是去过了不少华夏本地的供应商。

这些厂家许多都是只能单纯的据都大众的图纸，把零件生产来。

至于在图纸的基础上去一工艺或者成本的改善，他们完全不会。

甚至这些公司本就没有研发人员，只有少数的技术人员一些基础的技术工作。

“郭，我也有一个问题比较好奇。”

“据我所知，华厂的冲压成型设备也都是最近一年才新投的，各设备、厂房的摊销都是比较的。”

“为什么你们的价格可以到比其他厂家要低呢？”

卜德凡倒是一也不介意让郭书富知他们的价格比本特勒低。

这个事，本就没有隐瞒的必要。

“这个问题，其实结合刚刚李工提的产线差异对比的况，就可以有答案了。”

“首先在设备投资方面，我估计本特勒的产线，不算厂房投资，也要超过1个亿。”

“但是我们只需要他们的一半左右就可以了。”

“其次，他们的冲压成型模需要从德意志，我们的却是可以实现国产。”

“单单这一方面，一帕萨特车型b加件上一二的模，我们就可以比本特勒便宜好几百万人民币。”

“再有就是在原材料方面，我们使用的是南山集团和宝钢合作开发生产的冲压成型钢板，而本特勒是从安乐米塔尔的。”

“这些差异累计来，一个帕萨特b加板这样的零件，我们至少是有20元的成本优势。”

“并且我们还有一步检讨成本改善的空间。”

报价书都已经给都大众提过了，郭书富倒是不怕说这些对比信息。

本他给都大众报价的时候，已经是把加工费放的比较了。

厂房设备正常是照10年摊销的，他直接就照5年摊销去报价。

毕竟他心中也很清楚，国现在能够生产冲压成型零件的就只有本特勒和他们。

这况，一味地去打价格战，没有什么意义。

只要比本特勒保持十个左右的优势，就已经足够了。

而要到这一，其实从模上现优势就够了。

照南山模那边的人员给来的参考信息，本特勒从德意志一冲压成型模，需要超过1000万人民币，简直就是贵的离谱。

而南山模卖给华厂的冲压成型模，b一二那类型，差不多只要五六百万的样

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