重生99zuo汽车jutou 第649节(1/3)

“最特别的就是d混动系统虽然为电式混动系统，但却和纯电汽车一样，有快充接，可以在10分钟充电50％。”

很显然，绕永祥介绍的这个成绩还是非常耀的。

比亚迪一开始就跟南山集团合作，他们这一世的发展比历史上要快了不少，盈利况也有所改善。

所以研发来的混系统，自然也是更好了不少。

不过，曹不觉得现在这个时候搞来的混系统，能够那么完。

“照你们的分析，比亚迪的这一d系统，主要的缺是什么？”

“要说缺，肯定是有缺的。”绕永祥一边说，一边翻动着ppt，“这系统的传动平稳差，由于输轴和主减速之间采用链传动，成本，易磨损，传动平稳差，有额外的振动和噪声。”

“然后它的动力上限低。”

“发动机最大功率为50kw，发电机峰值功率为25kw，驱动电机峰值功率为50kw。”

“电量充足时，最大总功率在80kw左右，百公里加速时间105s，动力弱。”

“此外，由于驱动电机直连输轴，最车速受电机最转速限制，而他们的电机技术还不大行。”

“再者就是由于这系统的研发成本比较，相比普通燃油车增加了电池模组、动力控制单元、充电气等零件，成本了一大截，导致最终的车价也比f3了8万块。”

“照我们的推测，f3d一个月的销量，绝对不会超过1000辆，甚至连500辆都很难达到。”

虽然绕永祥也觉得比亚迪的这个技术方向比较特别，值得关注。

但是他不觉得现在就推混车型，能够有多好的市场表现。

“饶总说的没错，华夏消费者对汽车价格还是非常的。”

“特别是购买比亚迪汽车的消费者，完全不可能接受加价8万块就购买一个使用验不的混车辆，为得就是节约那一油费。”

曾婷婷在旁边也表达了自己的观。

站在销售的角度来看，混车在这个年代是真的没有市场。

“虽然在商业角度来说，比亚迪的f3d也许是失败的。”

“但是站在远的角度来看，f3d的现，让比亚迪开始备了混系统的生产能力。”

“对比亚迪的汽车电池业务的发展也是非常有好的。”

“曹总，我觉得其实混这个领域，我们也是可以考虑推一款车型来试试。”

林城作为南山电池的总经理，考虑问题的角度跟曾婷婷还是有所不同的。

电动车，或者是带电池的车，从远的角度来看，一定是很有未来的。

只是现在大家都不知这个等待的时间是年，还是七八年，亦或是十几二十年。

“我支持林总的观，确实是可以考虑在星途或者仰望上面推一款电混动车型，一方面是为我们的技术实践，一方面也是让市场看到南山集团在新技术领域，也是有布局的。”

绕永祥也难得的没有跟曾婷婷站在一边。

研究新技术，他是绝对支持的。

甚至他都想提一提氢能源电动车的话题。

只是这方面的技术积累还比较薄弱，现在提来的话，似乎早了一。

“既然大家觉得电式混动汽车在未来可能会有前途，那就先不用去想着现在好不

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