重生99zuo汽车jutou 第755节(1/3)

“这样，cvt变速箱就能够实现发动机和车辆之间的最佳匹，提整个汽车的效率和能。”

“而at和t变速箱则是通过有限的几个挡位来实现传动，每个挡位对应一个固定的传动比。”

“这就导致了发动机和车辆之间的匹不够灵活和确，往往会现发动机转速过或过低的况。”

“所以啊，cvt变速箱虽然在传动效率上比齿式变速低一些，但是在发动机和车辆匹上却比齿式变速很多。”

“等一会我们在后面的展厅有的产品可以给大家介绍一些更加的参数，让大家能够对我们的cvt产品有一个更加的了解。”

新产品发布会肯定不会在那里介绍太多的枯燥技术，所以纪华的话基本上是到为止。

然后就开始到一个产品。

今天参加会议的人那么多，汽车之家甚至还同步搞了一个直播，所以刚刚纪华介绍的况，自然也是被多其他关注这场发布会的人知了。

像是信，就有一帮人专门在会议室里观看这场直播。

“社，cvt，果然是cvt。”

“不他们说的再多，在技术上其实没有太多好说的东西。”

奥村知南山变速箱发布的新技术是cvt之后，松了一气。

cvt可不是什么新技术，甚至相比6at来说，cvt除了更加省油一些，更便宜一些，没有太多的优势。

“虽然技术上没有太多好说的，但是成本上人家可能有很多东西可以说。”

“照我们的推测，一般的cvt比6at至少是要便宜个20％的成本。”

“如果成本控制的好一，成本降30％都是有可能的。”

“这么一来，南山变速箱的不少客，成本压力一就没有那么大了。”

吉川显然意识到了南山变速箱搞cvt这样的东西之后，会给信带来什么影响。

原本他们还想着通过跟吉利和羊城汽车等公司成立合资公司的方式来打开市场。

但是如果合资公司生产的变速箱比市面上的cvt要贵的比较多的话，那么对于合资方来说就是一个很尴尬的选择。

端车型可以持继续使用6at，但是门车型如果也用6at的话，那么成本压力就很大，售价会没有竞争力。

越是门级车型，消费者对售价的度就越。

差不多的况，售价低的肯定是会卖的好一。

“cvt这变速箱，我们也是有的，只是传动效率还没有87％这么，可是也不算差。”

“要不我们也在华夏的客那边推广一cvt？”

奥村提了一个新的思路。

不过吉川却是不大看好这个事，：“丰田汽车暂时还没有那么快把变速箱转型为cvt，正常是要等一代车型才会开始使用cvt变速箱。”

“我们现在推销的话，只能使用从东瀛生产的产品，售价上是没有任何竞争力的。”

“甚至有可能现cvt的价格比at要的况。”

“这么一来，别说是拓展客了，别给南山变速箱了嫁衣裳就不错了。”

助攻这事，吉川肯定

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