重生99zuo汽车jutou 第1032节(1/3)

要不然本就没有必要单独再成立一个新品牌了。

星辰汽车也好，捷豹路虎也好，在将来的电动车发展大环境，肯定也会推属于自己的电动车。

那么未来汽车将来如何跟自己的老前辈竞争，就是必须考虑的事。

一些大胆的尝试，也就可以考虑在未来汽车上行展开。

“你打算把一化压铸这个话题抛来？”

曾婷婷一说有争议的话题，曹立就想到了一化压铸。

这工艺对于主机厂来说，确实是很有引力的。

就比如未来汽车推来的第一款大型7座电动车w9，它的前罩就是一化压铸成型。

一般况，前罩都是通过钢板冲压件焊接起来的一个比较复杂的总成零件。

在这个总成零件里，有几十个大小不一的构成件。

每个构成件加工的时候都有好几工序，涉及到模、夹、检的准备。

而这些构成零件冲压来之后，还要通过各焊接工序去把它们焊接起来。

最终这样的焊接总成被送到主机厂的焊接车间，成为白车的一分。

但是使用一化压铸成型之后，很多工序都节约来了。

只需要制作一模，把这模放到压铸机里，然后注铝，适当的保压之后，一个零件就来了。

这么一来，节约的零件工序数量就是非常吓人的了。

普通的钢铁制作前罩要500元一个的话，那么一化压铸之后的成本就不到300元。

这个还是属于生产数量比较大的况的差异。

如果生产台数不是很多，那么一个钢铁制作的前罩，因为模分摊等原因，成本能够去到几千块钱一个。

而使用一化压铸的成本，可以直接节约一半以上。

一个零件是这样，如果车半分的零件都使用一化压铸工艺的话，那么整个白车的生产成本是可以节约一大截的。

最关键的是生产效率还提升了不少，也大大的削减了焊接车间需要的工人数量。

可以说，这是全方位的生产优势。

当然了，有优势肯定就有劣势。

铸铝零件的延展肯定是比不上钢铁冲压件的。

发生车祸需要修车的时候，不少钢铁冲压件都是可以通过钣金工艺，敲敲打打之后把它给修好了，不一定需要更换零件。

但是铸铝零件就不行了，只要坏掉了，那就只能更换零件，基本上是没有办法修的。

并且因为是一化压铸的，要更换零件也是一整个压铸件一起更换，没有办法说只是更换一小分。

这个影响，对于保险公司来说是比较大的。

毕竟车的保费没有什么变化的况，发生车祸的时候他们赔偿的资金确实可能要比较大。

这肯定不是保险公司想要看到的局面。

对于消费者来说，自然也不是好事。

不过相对来说，大分的消费者可能并不是那么的在意。

毕竟修车有保险公司嘛。

至于保费是不是会受到影响，大家还没有去想那么多。

“是的，我们准备专门给大家介绍一未来汽车的一化工艺，把我们的12000吨的压铸机给拿来好好的宣传一。”

“到时候指不定还能给南山设备带来意

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