重生99zuo汽车jutou 第1225节(2/2)

那么大卫也许还可以继续跟赫氏好好的合作去。

但是现在的况不一样了。

现在就事论事就可以了。

大卫也是懂行的，托斯自然是不敢满嘴跑火车。

作为波音的采购总监，如何以更低的成本、时、保值的买到合格的材料和零件，是他最重要的职责。

最关键的还是要找到波音和诺斯洛普·格鲁门这些碳纤维的使用客，跟他们好沟通。

但是对于碳纤维厂家和使用碳纤维材料的厂家来说，这个消息就非常不一样了。

“复合材料的研究是非常复杂的一个问题，需要考虑许多的因素。”

这是波音上都无法接受的事。

南山碳纤维t1200研发成功的消息，普通百姓是不关心，甚至这个新闻都没有在搜上待多久就被其他明星的信息给挤去了。

大卫自然是知托斯的目的何在。

所以跟约翰结束通话之后，托斯立就安排人给自己订机票，亲自飞到波音去跟对方的采购总监大卫沟通。

“照这个度，也许今年年底我们就可以把t1100碳纤维复合材料用在飞机上面去了。”

“是的，您对相关的日程把握还是非常准确的。”

这况，大卫不敢冒险。

毕竟你波音不用南山碳纤维的产品，并不表示空客也不用，并不表示华夏的企业也不用啊。

“最关键的是它们t1100碳纤维的复合材料，价格很可能比赫氏i8复合材料的价格都要低一些。”

当然了，他知这个时候跟约翰在那里吵架是解决不了问题的。

几乎每家公司都在分析这个消息背后代表的义以及对自己的影响。

“大卫，波音真的准备跟南山碳纤维合作了吗？”

“行，今年搞不来，那我就假设你们明年能够搞来，然后后年能够大规模的量产。”

“南山碳纤维那边的销售代表前几天专门跟我联系了，它们基于t1100的碳纤维复合材料，在华夏好几个客那边已经在量产供货之中了。”

“特别是大规模工业化的生产，需要同时兼顾工艺需求和成本，短时间还没有办法量产i10的复合材料。”

明明有更好的材料，如果波音不使用的话，那就有说不过去了。

要是将来空客的客机在今年或者明年使用了t1100复合材料，而波音还在使用相当于t800平的i8碳纤维复合材料的话，那么局面就很被动了。

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托斯有苦涩的了，不敢反驳大卫的话。

运气不好的话指不定直接就营销客机的销量了。

能够搞定就是能够搞定，搞不定就是搞不定。

“我这么说，没有说错吧？”

大卫语气平淡的看着托斯。

“我们基于量产的材料一些相关的测试和验证，最终搭载在产品上面，可能都已经是2015年，甚至是2016年去了。”

如果南山碳纤维那边没有搞全球第一的t1200，也没有主动的联系说他们已经大规模的量产t1100碳纤维复合材料了。

特别是华夏那边购买波音客机的时候，不知为什么居然还专门去询问飞机上那些零件是碳纤维生产的，使用了什么等级的碳纤维。

“碳纤维就是一原材料而已，它不像是电产品和芯片那样。”

大卫相信南山碳纤维的销售代表不仅联系了波音，肯定也联系了空客等其他的潜在客。

所以大家谁也都不欠谁。

“托斯，基于i10碳纤维开发的复合材料，你们在今年能够生产来吗？”

虽然过去他没有少从托斯手中捞取好，但是他觉得自己也给了相应的回报。

大卫有理有据的跟约翰着。

波音自然也不例外。

“如果我们有兴趣，相关的材料测试报告很快就可以提供过来。”

这个时候说谎，对赫氏来说绝对是没有好的。

“我们甚至可以把零件的图纸数据发给他们之后，立生产样品行单品的测试。”

“南山碳纤维也不可能在材料上面留什么后门，监听或者控制我们的产品。”

“这是违背商／务／的相关规定的行为啊。”

“这还是比较理想的况，如果中间了什么意外，那么到2017年可能也是没有办法用上你们的材料。”

“这况，你如果是我，应该怎么去选择呢？”