第二百四十五章 困难重重(1/3)

esp;&esp;冯一平到特斯拉的时候，边多了一个人，“我来介绍，公司负责并购的副总裁，怀特·康明斯先生，”

esp;&esp;这位刚年届四十，毕业于耶鲁，有过公司、律所、风投、投行的任职经验，最近的一个职务，是华尔街知名投行的级副总裁。

esp;&esp;“各位好，”康明斯在座位上稍欠了欠，跟那三位打招呼。

esp;&esp;他是嘉盛第一个有投行工作经验的，个人风格又是独树一帜，不同于丁·艾伯哈德、克·塔彭宁、斯特劳贝尔这些熟悉公司基层，以技术见的人，又比布坎南这样政界级幕僚的人要调。

esp;&esp;怎么说呢，玩钱的商人，跟一般的商人，总是会有区别的。

esp;&esp;那三位也不以为意，康明斯只是负责并购业务，还不到他们上来，而且，他们也不是一般的员工，而是特斯拉的董事会成员。

esp;&esp;“好了各位，辛苦几个月，让我听听最新的展和成果，”冯一平打开笔记本笑着说。

esp;&esp;“冯，我们得说，展不是太顺利，”艾伯哈德说，“目前来看，取得了明显展的，依然只有电源系统，”

esp;&esp;纯电动汽车，它大由三个系统组成，电力驱动系统、电源系统和辅助系统。

esp;&esp;电力驱动系统，顾名思义，其功用是将存储在蓄电池中的电能效地转化为车的动能，包括电控制、功率转换、电动机、机械传动装置和车等装置。

esp;&esp;电源系统，其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用况以及控制充电机向蓄电池充电，包括电源、能量理系统和充电机等分。

esp;&esp;除此之外的分，都可以归辅助系统，主要是提汽车的可纵和乘坐的舒适，以及安全。

esp;&esp;老实说，对艾伯哈德说的这个结果，冯一平有心理准备。

esp;&esp;原时空的特斯拉，在艾伯哈德和斯克的努力，前后经历了整整十年，才推了轰动业界的odels系列，他也不奢望这短短的几个月时间，就能取得全面的展，毕竟技术研发不同于商业运作，是来不得一虚的，没有积累，也放不了卫星。

esp;&esp;“电源系统能取得展，我们都知，主要也是由于冯你的建议，”斯特劳说，“我们其实也没有什么创造，”

esp;&esp;“我那也是从谷歌得到的启发，凑巧而已，”冯一平还是着上次提自己建议时的说法来，反正，他不在乎功劳，只希望借由这件事，在这三位东心目中树立起一个专业懂行的形象来，也算是提前绝了一些后患。

esp;&esp;斯克可是很无的，如果冯一平只是一个财务投资者，那他以后在特斯拉的地位，不会太稳当。

esp;&esp;“其它两个系统的研发，目前到了什么程度？有多少系统已经完成了理论设计，有多少系统已经开始工程试制？”

esp;&esp;“驱动系统的心，电动机，目前还在行各论证，斯克说得对，转速要，功率要大，寿命要，积要小……，”哈伯德说着摇，“这确实是我们接来最大的一个拦路虎，”

esp;&esp;这些的心件，冯一平是

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