第八百四十一章 诱人的大dan糕(1/2)

.范氏父的一番谈话，让岭西省飞机制造厂的职工们到非常振奋，如果真的如同他们所讲的这样，那么国的航空业即将迎来一次新的展机遇。

以现在的条件而言，想要上大飞机项目显然是有些困难的，但是换句话说，如果没有困难了再上，那需要等到什么时候去？如果只是在等待中消磨时光，那么中国自己的大飞机项目就永远只能停留在纸面上。

“当年什么都没有，都能够搞来两弹一星，现在至少比那个时候要多了吧？至少中国人的骨气不能扔到太平洋里面去，是该拿儿看得过去的东西了。”范无病是这么说的。

当年的运1o飞机，是我国飞机设计次从十吨级向百吨级的冲刺，这量级的放大和跃会现尺度效应，需要重新找到解决的途径。许多结构和系统，甚至概念和方法都提了许多新的挑战。

而当时的世界气航空技术已经诞生了约十五年，各相关技术都落设计者的视野。运1o设计的飞行时间大分在亚音区域，而当时只有前苏联的图1o4、英国的三叉戟和国的波音飞机能达到这个度。中国当时把三个设计方案，全摊在桌上，互相讨论，对比分析，综合百家之，集成创新，形成了自己的总方案。从航空技术总库中挑选合适的手段，独立自主地行新的工程综合来形成自己的设计。如此经过十年就有了一架拥有完全知识产权的大型气式客机，当时还在被称为空中禁区、死亡航线的西藏，连续七次试飞，均获得成功，可以说是相当鼓舞人心的。

事实上展自己的大飞机项目的意义，并不只是将大飞机国产化，同时也意味着为国带来了大的商业机会，今后的十年当中，国国外的民用航空业都会有很大的展，尤其是国这一块儿的业务量将会增加很大，如果没有自己的大飞机制造业，那么在整个国际竞争当中都是非常被动的。

而同时，大型客机项目也是一个国家工业、科技平和综合实力的集中现，航空工业产业链、辐面宽、连带效应，在国民经济展和科学技术步中挥着重要作用，展大飞机项目，能够带动新材料、现代制造、先动力、电信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群突破，能够拉动众多技术产业展，还将带动力学、固力学等诸多基础学科的重大展，将会全面地、大幅度地提国的科学技术平。

此外，展大大飞机项目，不仅可以为航空工业的展提供突破和新的增，还有利于提中国航空工业的制造能力和理平，最终形成大的航空工业。

如今就以目前的范氏航空公司为例，所采购的大小客机都是空客公司或者波音公司的，每年用于客机采购和维修的款项就是一个天文数字，如果这一切都能够实现国产化，那么省来的资金都可以购买许多架飞机了。

更不用说国这么多家的航空公司，每年的采购订单都可以让所有的国际航空制造业们为之垂涎三尺。

通常况，像一百五十座量级的飞机，一般在三百架左右就是盈亏平衡，而据范无病手们的初步预算，未来国对这一级别的飞机需求量有三千架左右，这一测算是据未来预期的生活平，行的增多等来得的，而全球这一级别飞机的需求量将会过两万多架，只要能够占领国一半以上的市场，在国外再占一些，想要销售两千架左右的客机是比较轻松的。

事实上这个估计还是比较保守了，众所周知国的制造成本会比较低一些，所以制造大飞机的经济成本会比较低，远非国外的航空制造业们所能够比拟。再加上以范氏航空公司对于整个国航运业的大影响力，一旦完全换装国产大飞机，就会对国航运业带来极大的影响，到时候如果别的航空公司不采用国产飞机，则本就没有能力与之竞争了。

实际上，现在范无病对于当年的大飞机项目半途夭折的事，还是能够猜测一些原因，在那历史条件，显然只有对外采购外国的客机，才会给相关人等带来较大的利，如果这些客机都国产化了，作空间就比较小了。

以台湾军方向

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